Но самый масштабный из замыслов пермского руководства – это, конечно, мастерплан развития города, заказанный известному голландскому бюро KCAP в 2007 году. О нем Кес Кристиансе подробно рассказал на своей лекции в день открытия биеннале. Глава KCAP вначале приехал в Пермь со своими студентами и несколько месяцев изучал город, наблюдал местную «градостроительную анархию» и разрабатывал пути ее преодоления. В итоге, по словам архитектора, перед KCAP вырисовались две основные задачи. Первая – преодолеть состояние закрытого города. Дело не только в том, что в советское время в Пермь ссылали политзаключенных, а после войны эвакуировали предприятия тяжпрома. Сейчас – говорит архитектор, это город архитектурного произвола, «как, впрочем, и вся Россия». Здесь много огороженных монофункциональных пространств, вроде госучреждений, больниц, институтов – каждый за своим забором и с единственной осью доступа. Кес Кристиансе убежден, что городу необходимо привить многонаправленную структуру; иными словами, «уплотнить» его пространство, особенно в центре, множеством дополнительных функций и сделать их открытыми.
Вторая задача – наладить правильное использование ресурсов. Концептуальная посылка пермского мастерплана состоит в том, что нельзя решить проблему качества простым добавлением, достраиванием и проч. Сейчас в Перми нарушен баланс между ресурсами и возможностью их содержать. Например, системы водоснабжения хватило бы на полтора таких города, однако бесперебойно она работает лишь в центральной части. Здесь богатые зеленые ресурсы, но город выглядит неблагоустроенным. О значительном историко-культурном наследии и говорить не приходится.
Оптимизировать Кес Кристиансе предлагает не только использование ресурсов, но и городскую застройку. Он выступает за уплотнение города вместо расползания. Сегодня 40 % городской ткани подлежит сносу и это высвобождает достаточное место для трансформации кварталов: новая застройка не должна выходить за границы уже существующей. Таким образом Кес Кристиансе стремитмя добиться необходимой для полноценного экономического развития города плотности, особенно в центре. По этой же причине он принципиально против развития города на обоих берегах Камы. За этот пункт мастерплана KCAP особенно ругали пермские архитекторы доходило до обвинений в непрофессионализме. Однако Кес Кристиансе подчеркнул, что идея развития города на двух берегах – абсолютная иллюзия, чтобы освоить два берега полноценно и быть как Париж или Лондон, Перми нужно, по меньшей мере, 200-400 лет. Сегодня же достраивание новых микрорайонов и дальнейший рост вширь со строительством высотных многофункциональных комплексов на периферии грозит только новыми пробками.
В отличие от генерального плана, мастерплан – не нормативный документ, и он менее подробен, чем полагается быть генплану. Мастерплан – это, скорее, некая философская или политическая доктрина будущего развития города. Разумеется, при «переводе» в генплан он несколько изменится. Но в любом случае подобное серьезное вмешательство в сложившуюся городскую ткань, социальные и прочие процессы, приживается трудно, как заметили сами архитекторы, резать нужно с точностью хирурга. Как это сделать? Кес Кристиансе видит два пути воздействия на город. Первый – «сверху», т.е. административным решением, например, взять и нарисовать рядом с трамвайными путями двойную сплошную, чтобы их не перегораживали машины и т.о. бороться за эффективность общественного транспорта. Второй способ – «точечный», или строительство отдельных важных объектов, формирующих вокруг себя некие анклавы культуры. Таких попыток в последние годы было уже три – по числу международных конкурсов: на проект Пермского музея современного искусства, реконструкцию Речного вокзала и Театра оперы и балета. Результаты последних двух, состоявшихся уже при KCAP, представлены на выставке. Кроме того, на основе мастерплана уже сегодня проводятся конкурсы на отдельные микрорайоны; один проект сделан тем же KCAP и его также можно увидеть в ЦДХ.
В 2010 г.начнется реконструкция пермской набережной. KCAP задумали сделать ее по-европейски многофункциональной, с музеем, парком, спортивными площадками. Сейчас набережная отрезана от города железной дорогой – голландцы предложили построить через нее несколько т.н. «коннекторов» — внушительных переходов над линией с лифтами и торговыми помещениями. Инициатива, между тем, была раскритикована пермским градсоветом, посчитавшим девятиэтажные лестницы-мосты угрозой сложившемуся ансамблю застройки XIX–XX вв. с кафедральным собором. Это далеко не единственный случай столкновения KCAP с местным архитектурным цехом, влившимся в идеологическую войну между «местными» и «приезжими» деятелями культуры. Справедливости ради надо заметить, что в голландском проекте действительно есть спорные места – например, желание превратить Пермь в компактный город признанный российский архитектор-градостроитель Александр Высоковский (который также работал над проектами градостроительного обустройства Перми) считает иллюзорным: Пермь такой не будет никогда, т.к. город уже долговязый, растянутый вдоль берега Камы.
Впрочем, все эти частности не отменяют главного – уникального для России прецедента сотрудничества передовых архитекторов с местной властью, готовой принять дополнительную обузу в виде новых благоустраиваемых территорий из муниципального фонда в пользу города. По крайней пока что все выглядит именно так. И не исключено, что если так пойдет, Пермь «переплюнет» и Москву, Питер и Нижний и станет первым в России городом, обустроенным по-европейски.
Реконструкция Речного вокзала в Перми. Проект Меганом.
Реконструкция Речного вокзала в Перми. Проект архитектурного бюро KPF
Реконструкция Театра оперы и балета в Пеми. Проект бюро Neutelings Riedijk Аrchitects
Реконструкция Речного вокзала в Перми. Проекты архитектурного бюро Sauerbruch Hutton и бюро Александра Бродского
Реконструкция Театра оперы и балета в Перми. Проект бюро Henning Larsen Architects
Реконструкция Речного вокзала в Перми. Проект архитектурного бюро CassonMann LTD
Реконструкция Театра оперы и балета в Перми. Проект бюро PLP Architects
