10.09.2014

От «Mercedes-Benz» до «Hyundai»

История «Авилона», рассказанная на Волгоградке архитекторами бюро Асадова.

информация:

Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадова
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадоваоткрыть большое изображение

Современная история этого места, некогда затерянного на столичных задворках – где-то между рядами проржавевших гаражей и бетонными заборами промзон Волгоградского проспекта, началась двенадцать лет назад с появления здесь салона «Mercedes-Benz» компании «Авилон». По форме – точная реминисценция на тему нью-йоркского музея Гуггенхайма, по материалам – его прямая инверсия: стекло и металл. Салон был построен Александром и Андреем Асадовым по всем законам автомобильного шоу. Нет, – не ралли, а именно, шоу, когда все статично, а движение имитируется только формой стены, рисунком лестничных маршей и дизайном самих машин. Как тогда написал кто-то из критиков: «нечто среднее между выставкой, клубом и магазином».
Торгово-сервисный центр «Авилон» компании «Мерседес-Бенц» © Архитектурное бюро Асадова
Торгово-сервисный центр «Авилон» компании «Мерседес-Бенц» © Архитектурное бюро Асадоваоткрыть большое изображение

В 2003, превращая этот пятачок новой цивилизации в интересный фрагмент городской среды, в непосредственной близости от опрокинутого стеклянного конуса должна была появиться бизнес-башня «Volgogradsky-Tower»: два по-асадовски острых паруса офисных корпусов, соединенных многосветным атриумом с перекинутыми мостами зимних садов. Но, вероятно, идея такой архитектуры для такого места опередила свое время, и на участке, отведенном под башню, появился деловитый кубический объем, который тоже трудно назвать простым или лапидарным. Асадовы метко определяют его как немного странный.
Бизнес-центр «Volgogradsky Tower» © Архитектурное бюро Асадова
Бизнес-центр «Volgogradsky Tower» © Архитектурное бюро Асадоваоткрыть большое изображение
Здание рядом с ТСЦ «Авилон» компании «Мерседес-Бенц» © maps.yandex.ru
Здание рядом с ТСЦ «Авилон» компании «Мерседес-Бенц» © maps.yandex.ru открыть большое изображение

Потом, в 2007, там же, рядом – на Волгоградке – должны были появиться автоцентры «Mazda», «Volvo», «Land Rover» и «Jaguar». Нарисованные совсем по-другому: стремительные, летящие, динамичные объемы. Яркие, говорящие сами за себя, но не столь значительные как «Mercedes-Benz», они, тем не менее, очень точно отвечали задаче создания автомобильного рая в одном отдельно взятом районе города. Но, к сожалению, рай не состоялся, исключив околоавтомобильную тему из работ бюро еще на несколько лет.

Вернуться и к теме, и к месту, откуда все начиналось, архитекторам удалось только в 2013, когда возникла необходимость завершения композиции того самого первого участка.

За годы, прошедшие со дня открытия первого салона, искусство торговать машинами ушло далеко вперед, но усеченный и опрокинутый конус «Mercedes-Benz» остался точкой отсчета в ряду себе подобных. С одной стороны, с ним трудно конкурировать даже его создателям, с другой – что нового можно придумать искусстве не только продавать, но и демонстрировать то, что само по себе демонстрация и искусство дизайна? Придумать дизайн для дизайна, не заслонив предмет показа, – задача сложная.

И они придумали. Придумали гигантские прозрачные ящики, по сути – на грани архитектуры обувных коробок. Невероятно простую и одновременно невероятно сложную в своей простоте. После того как строительство закончилось, кто-то из архитекторов написал о том, что они не делали внутреннего дизайна. Все ограничилось эскизами основных интерьеров, которые прекрасно просматриваются снаружи. В результате получился сквозной дизайн – с идентичностью интерьерных и экстерьерных материалов, рисунком наружных стекол и металлических элементов, рефреном повторяющимся на потолках, и с бесконечными рядами потолочных светильников, ритм которых жестко привязан к ритму металлических переплетов все того же наружного стекла. И в этом тоже – искусство показа.
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадова
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадоваоткрыть большое изображение
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадова
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадоваоткрыть большое изображение
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадова
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадоваоткрыть большое изображение
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадова
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадоваоткрыть большое изображение

Первоначально, по идее заказчика, в новом угловом объеме комплекса, замыкая вереницу автосалонов компании, должна была расположиться марка «Audi». Отсюда – обязательный для всех «Audi»-салонов корпоративный стандарт: плавный, гнутый дизайн и перфорированные панели на фасадах. В процессе работы «Audi» заменили на «Hyundai», но фасады, тем не менее, решили кардинально не менять, и «гнутый дизайн» остался. Он не ограничивается рисунком декоративных элементов, его апофеоз – в совершенно неожиданном завершении ряда вытянувшихся вдоль Волгоградского проспекта объемов скругленным углом.
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадова
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадоваоткрыть большое изображение
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадова
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадоваоткрыть большое изображение
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадова
Land Rover И Hyundai Центр «Авилон» © Архитектурное бюро Асадоваоткрыть большое изображение

Асадовы говорят, что с точки зрения объемного решения здесь нет и не может быть никаких открытий: здание просто плотно укомплектовано автосалоном, офисной и производственной частью. Но их открытия не в объемном решении жестко-технологичного объекта, а в пространственной и образной композиции всего ансамбля.

Когда смотришь на комплекс в целом, его завершающий объем поражает своим почти индифферентным спокойствием. И только присмотревшись к тому, где расположены косые ламели и полосы металлической облицовки, как работает на просвет рассеченное ромбами стекло, как ломаются металлические направляющие на повороте и переломах формы, понимаешь, что это – не убаюкивающее спокойствие полудремы, а покой уверенного и целеустремленного движения.

А уловив движение, начинаешь искать его источник и всматриваться в нюансы. Потом вдруг замечаешь, что два соединенных между собой завершающих объема, которые изначально воспринимаются как равновеликие, совсем не равновелики. Их обманчивое визуальное равенство вовсе не в точном совпадении размеров, а все в тех же косых металлических рассечках стекла, в их абсолютной модульной повторяемости. А определив для себя этот модуль, понимаешь, что дальний от угла объем длиннее и ниже, а тот, что на углу – выше и короче. В этом-то, почти незаметном сокращении длины при нарастании по высоте, и скрыта очень сильно сжатая пружина движения.

И если, как утверждают авторы, «Mercedes» стал «головой», а новые салоны – «хвостом» всего авто-состава, а точнее – авто-организма, то животное, о котором идет речь, это, безусловно, рыба, отражающаяся, по иронии судьбы, в водной ряби непременной московской лужи. Гигантская, очень красивая и нарядная рыба. Ибо только рыбам свойственно всегда быть в движении. Даже во сне. И, как подобает хвосту этой диковинной вуалехвостки, новые объемы постепенно нарастают по высоте и «распушаются» перфорированным ограждением парковки.

поставщики, технологии:


другие тексты:

последние новости ленты:

Архитекторы – партнеры Архи.ру:

  • Сергей Кузнецов
  • Никита Явейн
  • Владимир Плоткин
  • Сергей Орешкин
  • Тотан Кузембаев
  • Антон Барклянский
  • Станислав Белых
  • Сергей Труханов
  • Никита Токарев
  • Екатерина Кузнецова
  • Никита Бирюков
  • Арсений Леонович
  • Антон Лукомский
  • Вера Бутко
  • Анатолий Столярчук
  • Владимир Ковалёв
  • Алексей Курков
  • Сергей Чобан
  • Александр Скокан
  • Всеволод Медведев
  • Иван Кожин
  • Игорь Шварцман
  • Татьяна Зульхарнеева
  • Павел Андреев
  • Александра Кузьмина
  • Полина Воеводина
  • Антон Надточий
  • Олег Карлсон
  • Андрей Асадов
  • Антон Бондаренко
  • Левон Айрапетов
  • Евгений Герасимов
  • Даниил Лоренц
  • Илья Машков
  • Александр Асадов
  • Марк Сафронов
  • Дмитрий Ликин
  • Михаил Канунников
  • Сергей Скуратов
  • Рустам Керимов
  • Дмитрий Васильев
  • Алексей Гинзбург
  • Андрей Гнездилов
  • Антон Яр-Скрябин
  • Юлия Тряскина
  • Наталия Зайченко
  • Василий Крапивин
  • Николай Миловидов
  • Сергей Сенкевич
  • Александр Попов
  • Екатерина Грень
  • Олег Шапиро
  • Александр Бровкин
  • Антон Ладыгин
  • Андрей Романов
  • Константин Ходнев
  • Роман Леонидов
  • Наталия Шилова
  • Валерия Преображенская
  • Карен Сапричян
  • Олег Мединский
  • Юлий Борисов
  • Валерий Лукомский
  • Юрий Сафронов
  • Владимир Биндеман
  • Дмитрий Селивохин
  • Зураб Басария
  • Наталья Сидорова
  • Илья Уткин

Постройки и проекты (новые записи):

  • Гимназия А+
  • Реконструкция здания на Зубовской площади
  • Свердловская филармония
  • Международный терминал Ватерлоо
  • Здание офиса продаж ЖК «Селигер Сити»
  • Жилой комплекс WhiteLines
  • Редевелопмент территории мукомольного комбината
  • Гостиница на площади Советской Армии
  • Парк Domino

Технологии:

12.10.2018

Европейские системы ограждений «ZABOR–MODERN.RU» для России

Новый взгляд нa привычные вещи. Забор, как визитная карточка дома.
Zabor Modern
10.10.2018

Русский авангард в интерьерах нового терминала аэропорта Шереметьево

Когда появляется желание сделать что-то абсолютно новое или индивидуальное или воссоздать что-то историческое и гениальное, даже большой палитры стандартных декоров FunderMax может не хватить для полета фантазии архитектора или дизайнера. И тут на помощь приходит FunderMax Individual.
ООО «Декотек Инжиниринг»
01.10.2018

Капремонт системы отопления без сварки

Инновационные решения от Viega Megapress: впервые в России ремонт системы отопления многоэтажного дома проведен полностью без применения сварки, методом холодной опрессовки.
Viega
01.10.2018

Пространства для создания инноваций и почему они важны для всех компаний

Креативность и новые идеи становятся новым ключевым параметром деятельности компаний, без которого не обходится ни один лидер рынка. Но чтобы процесс создания инноваций действительно работал, необходимо создать для сотрудников подходящие рабочие условия, в которых они будут максимально креативными. По материалам исследования Ideation Group, Haworth Inc.
HAWORTH
25.09.2018

Пространство без границ

Современные архитектурные решения предполагают размытие границы между внутренней и внешней средой. Новые защитные ограждения системы «Реалит» RPE 35 и RPI 23 расширяют пространство, превращая стекло в огромный световоздушный экран.
Архитектурные системы «Реалит»
другие статьи