После Восточного экономического форума 2021 года для города был разработан мастер-план. Одно из его ключевых направлений – развитие «Амурского транспортного коридора»: в рамках проекта уже построен автомобильный мост в Хэйхэ, также готовится к реализации трансграничная канатная дорога через реку. Но «якорным» объектом стал новый терминал международного аэропорта, который даст импульс развитию туристических потоков, а также товарооборота.
Проект разработало бюро АСАДОВ по заказу «АБС Холдинг» – совместного предприятия УК «Аэропорты Регионов» и группы «Новапорт». С этими компаниями архитекторы работали многократно: в Перми, Томске, Оренбурге, Тобольске, Саратове и других городах.
Формула аэропорта
Если оглянуться на предыдущие проекты аэропортов бюро АСАДОВ – реализованные и нет – можно уловить закономерности и даже вывести формулу авторского подхода.Прежде всего – досконально изучена технология. Все аэропорты – для городов относительно небольших, с населением до миллиона человек (исключением здесь будет только Пермь) и, соответственно, ограниченным количеством рейсов и пассажиров, а также – бюджетов. Бюро вывело для этих исходных данных оптимальную планировку: в основе всех проектов лежит простой прямоугольный объем с двусветным залом, где распределяются потки, и двухуровневой системой, где проходит регистрация, предполетный досмотр и выход к самолетам.
Вторая важная составляющая – это «оболочка», работая на которой архитекторы погружаются в изучение особенностей того или иного края, поскольку аэропорт – это своего рода ключ к городу, как физический, так и символический. Каждый раз авторы выбирают несколько образов, а затем переосмысляют, доводя до той или иной степени стилизации. Так, в Перми в основу концепции лег элемент деревянной скульптуры, в Оренбурге – пуховый платок и космос, в Саратове – снова космос, мост через Волгу и гармонь.
Многозначный треугольник
Знакомясь с амурским краем команда проекта нашла несколько ярких феноменов: краснокнижный лотос Комарова, цветение которого можно увидеть на Амуре; «горящие горы» – склоны реки с залежами бурого угля, который может воспламеняться; наконец – космодром «Восточный». У всех трех явлений нашелся общий признак – треугольник. Его-то архитекторы и сделали основой образа и модуля.
Главным акцентом стали мегалитического масштаба стеклянные «складки» фасада: 10 правильных треугольников, «согнутых» по центру, что придает им сходство с бумажными самолетиками. Пять таких треугольников перевернуты основанием к небу, четыре стоят на земле, еще один разъединен, чтобы достроить «плоскость» до правильного прямоугольника.
Складки преломляют свет, отделяя фигуры друг от друга: появляется силуэт горной гряды и небо, отраженное в стекле. Стекло и свет заметно меняют образ всего здания в течение дня: фасад то прозрачный, то отражает небо и закат, то льет наружу тепло внутренней подсветки. На «рассветной» фотографии кажется, что стекло почти золотое, плотное, непрозрачное, и возникает ощущение, что это вообще не стекло.
Витражные конструкции со складчатой геометрией и разнонаправленным наклоном стали серьезным вызовом для расчета и монтажа всех конструкций.
Еще одна последовательность треугольников – на объемном козырьке, вынесенном внушительной консолью для защиты уличной зоны ожидания от дождя. В зависимости от ракурса паттерн этой части здания меняется, но неизменно соотносится с другой стихией, водной: мы видим то зигзагообразную пиктограмму, какими обычно изображают движение воды, то подмывающий берег прилив, то сменяющие друг дурга речные волны. Еще одна возможная аналогия – зубы или хребет дракона. Тоже, впрочем, водная, учитывая китайское название Амура.
Весь объем забран в «раму» медно-террактового цвета. Один из ее торцов отступает от терминала, образуя крытую мощеную площадь. С наружной стороны на плоскость торца в технике шелкографии нанесен портрет Николая Муравьева-Амурского – генерала и губернатора Восточной Сибири, с деятельности которого началась история Приамурья.
Цвет брашированных анодированных композитных панелей, в зависимости от освещения переходящий от теплого медного к антрацитовому и серебристому, отсылает к «Горящим горам» – природному памятнику на левом берегу Амура, примерно в 350 километрах от Благовещенска. «Горы» представляют из себя высокий обрывистый берег, где уже более 300 лет самовоспламеняются залежи бурого угля и лигнита, образуя дым и свечение, особенно заметные ночью.
Внутренний баланс
В аэропорту Благовещенска воплощен принцип сквозного дизайна: на треугольном модуле основан не только фасад, но также интерьеры и благоустройство привокзальной площади.Внутри прежде всего обращает на себя внимание потолочная конструкция из трапециевидных ламелей, которые соединяются все в те же треугольники. В некоторые их них встроены мембранные светильники, обеспечивающие мягкое и уютное освещение, а также система пожаротушения. Конструкция не только закрывает инженерные коммуникации, но и улучшает акустику, что позволяет пассажирам лучше распознавать объявления.
Треугольники используются в зонирующих конструкциях, стендовых панелях, в орнаменте лестничных ограждений. Для баланса их дополняют мягкие формы: например, акриловые арочные конструкции, которые акцентируют коммерческие зоны, а также некоторые предметы мебели. Также в интерьер интегрированы элементы, транслирующие идентичность региона – это и карта реки Амур за стойками регистрации, и цветовая кодировка, продолжающая тему фасада.
Пространство – это вектор. И для комфорта пассажиров оно должно быть правильно организовано с точки зрения функциональности. При комплексной разработке интерьеров бюро параллельно вело разработку навигации. Главной задачей было сделать ее интуитивно понятной, чтобы пассажиры могли легко ориентироваться в многосложном пространстве большого транспортного объекта.
Попадая в здание аэропорта порой приходится спешить, быстро ориентироваться и издалека видеть нужную зону или направление, поэтому для нас было важно выдержать баланс информации в интерьере, чтобы навигация в нем была интуитивно понятной, а с эстетикой не соперничал маркетинг. Поэтому зонирование коммерческих пространств происходит с помощью нейтральных белых конструкций, а вывески имеют единый дизайн.
Площадь-парк
Территория перед зданием аэропорта – не просто формальное место для высадки пассажиров и парковки автомобилей, а почти парк, переосмысляющий привокзальную территорию как «парадную города». Подобный подход был распространен в начале XX века в связи с развитием железнодорожного транспорта.
Зона отдыха площадью больше 5500 м2 вкючает амфитеатр с навесом, сад камней, скамейки и беседки для хранения багажных тележек. Планируется высадка почти 300 деревьев, среди которых сосны, клены и голубые ели. Зеленые островки с многолетними растением разделят парковочные места. Дизайн ландшафта и малых архитектурных форм, как уже говорилось, использует тругольный модуль. Украшением парка станет мраморная статуя Богородицы, установленная около аэропорта еще в 2012 году. 
Новый терминал способен обслуживать до 1000 пассажиров в час. Сейчас он принимает только внутренние рейсы, но с середины 2026 года добавятся международные – в Китай и Вьетнам. Также регион планирует запустить новые рейсы из Благовещенска на Байкал, в Бурятию, Сахалин и Камчатку.
