Несущая система для поездов Hyperloop
© MIR
Несущая система для поездов Hyperloop
© MAD Architects
Ма Яньсуна всегда интересовала тема современной «органической» архитектуры, хорошо сочетающейся с природным окружением и трактующей естественные формы, поэтому формы этого сооружения – обтекаемые, оно не нарушает сложившуюся среду и занимает минимум места – так как поднято на семиметровых опорах.
Несущая система для поездов Hyperloop
© MIR
Бетонные опоры с сейсмическими изоляторами поддерживают кожух из армированного стекловолокном пластика. Внутри помещен стальной «канал», а в нем – трубы для капсул из постнапряженного железобетона. По бокам кожуха проложена светодиодная сигнальная система.
Несущая система для поездов Hyperloop
© MAD Architects
«Зеленая» часть проекта – покрывающие кожух гибкие солнечные батареи и сопутствующие «трубопроводу» на подходящих для этого участках безлопастные ветроэнергогенераторы: они должны обеспечивать Hyperloop энергией.
Несущая система для поездов Hyperloop
© MAD Architects
В городской среде эта тема еще расширяется: по крыше «кожуха» проложат зеленые пешеходные дорожки, а основания опор используют для «городских ферм» (плодородие обеспечит подсветка из светодиодов, питающихся солнечной энергией). Под тоннелем можно создать парки и другие рекреационные зоны.
Несущая система для поездов Hyperloop
© MAD Architects
Заказчиком проекта выступила компания HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): это одна из фирм, которые развивают идею Илона Маска, но никак с ним официально не связаны. Отметим, что MAD – не первые известные архитекторы, которые разработали проекты для системы Hyperloop, среди них – Фернандо Ромеро и BIG (оба для Hyperloop One) и UNStudio (Hardt Hyperloop).
Несущая система для поездов Hyperloop
© MAD Architects
HyperloopTT известна своими планами по созданию трассы между Веной и Братиславой, экспериментальным 320-метровым трубопроводом в Тулузе, проектами в Индии и Китае.