Грядут перемены

Проект бюро Snøhetta победил в международном конкурсе на реконструкцию территории у Центрального вокзала Хельсинки. Там создадут современную пешеходную зону и построят новый многофукциональный комплекс.

14 Декабря 2021

Объект

Архитектура Реконструкция Урбанистика / Градостроительство

Здание Центрального вокзала, построенное в 1904–1914 годах по проекту Элиэля Сааринена, безусловно является важнейшим историческим объектом Хельсинки и одним из главных памятников северного модерна. Расположен он практически на границе двух очень оживленных районов – Клууви и Камппи. Недалеко музеи Киасма, Атенеум и Amos Rex, Часовня тишины, библиотека Oodi, универмаг Stockmann и еще очень много значимых для города объектов. В результате, и без того довольно напряженное место естественным образом оказалось ключевой точкой множества пронизывающих город маршрутов.

zooming — Реконструкция площади Элиэля и Привокзальной площади Хельсинки

© Snøhetta and Plomp

Предложенная архитекторами бюро Snøhetta концепция, разработанная в партнерстве с местными фирмами Davidsson Tarkela Oy и WSP, получила название Klyyga, что можно перевести как «пересечение». Ее цель – оптимизировать сложный фрагмент городской ткани, сократить до минимума присутствие автотранспорта и создать удобный и зеленый пешеходно-велосипедный хаб с развитой подземной инфраструктурой, полностью соответствующий принципам устойчивого развития.

Первая ее часть касается площади Элиэля, расположенной за зданием ресторана «Влтава». Оно было построено примерно одновременно с вокзалом, возможно, также по проекту старшего Сааринена, и является охраняемым памятником. Его отреставрируют и уберут более поздние пристройки, сохранив как сам ресторан, так и уличную открытую зону при нем. А за ним, на месте существующего автобусного терминала, возведут два объема, соединенные более низкими атриумами и крытыми общественными зонами. Высоты уступчатых объемов, скошенные плоскости фасадов и ребристые, сужающиеся завершения продиктованы окружающей застройкой. Конструкции здания планируется выполнить из дерева, а для отделки использовать стекло, финский гранит и сталь, что опять же позволит вести диалог с архитектурой вокзала. Внутри расположатся бутик-отель, SPA, магазины, офисы, коворкинг, арт-пространства, детский центр и другие пространства. На крышах установят солнечные батареи и создадут зеленые зоны, задействованные в сборе и фильтрации дождевой воды. Стеклянные фрагменты фасадов, световые фонари и специальные ребра позволят максимально использовать возможности естественного освещения. Наконец, открытые террасы обеспечат эффектные виды и связь с городом, а проницаемый первый этаж позволит не нарушить удобные для пешеходов маршруты через этот участок.

Вторая часть, то есть собственно Привокзальная площадь, получит эффектное ромбовидное мощение из гранита (частично планируется повторно использовать камень из разобранной кладки), в которое будет интегрирована система сбора дождевой воды и зеленые зоны, в частности, планируется посадить много вишневых деревьев, местные травы и кустарники. Но главным объектом станет вход в станцию метро, встроенный как бы под приподнятый фрагмент каменного ковра. Его так и назвали – Kantti, то есть «край». Расположенный в самой центральной, собирающей все направления точке, этот выступ служит и смотровой площадкой, и своеобразным амфитеатром. Стеклянные вставки из переработанного стекла и здесь позволят пустить вниз естественный свет и создадут эффектное свечение в вечернее время.

Несмотря на столь правильные с точки зрения городского планирования цели и прекрасную репутацию норвежского бюро, жители Хельсинки в своих комментариях на страничке обсуждения проекта выражают не только восторги, но и сомнения как в уместности слишком, по их мнению, массивного объема, который, наоборот, «съест» свободное, незастроенное пространство, так и вообще в необходимости еще одного торгово-офисного центра.

14 Декабря 2021

Snøhetta: другие проекты