Сотовая кровля

В Шэньчжэне открылся новый терминал международного аэропорта, спроектированный Массимилиано Фуксасом.

28 Ноября 2013

Объект

Архитектура

Шэньчжэнь – один из самых быстрорастущих городов мира: он был основан в конце 1970-х на месте рыбацких деревень как ответ коммунистического Китая расположенному совсем рядом Гонконгу и за прошедшие 30 лет вырос до многомиллионного мегаполиса, важнейшего экономического центра КНР. Такая скорость развития требует соответствующей транспортной системы, и мерой по ее модернизации стало строительство нового Терминала 3 в международном аэропорту Шэньчжэнь Баоань.

zooming — Международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань – Терминал 3 © Studio Fuksas

Терминал общей площадью 500 тыс. м2 имеет длину 1,5 км и пролет перекрытий до 80 м. В здании имеется 63 выходов на посадку с телетрапами и 15 обычных. С его вводом в строй пропускная способность аэропорта увеличилась на 58% – до 45 млн пассажиров в год. Бюджет проекта составил 734 млн евро.

Перекрытия составлены из стеклянных и металлических 6-угольных элементов – «сот», которые определяют образ здания. Аэропорт – крестообразный в плане, и его главное пространство –зал ожидания – расположен в его центре. Естественное освещение всех его трех этажей (прибытие, вылет, сервисная зона) обеспечивается с помощью объединяющих их атриумов.

К заметным элементами интерьера относятся белые «деревья» – вытяжки вентиляционной системы, а также выполненные из полированной стали стойки регистрации, выходы на посадку и линии паспортного контроля. Мотив сот используется на всех уровнях – от объемов торговых точек до узора стен и навесных потолков.

Массимилиано и Дориана Фуксас выиграли международный конкурс на проект Терминала 3 в 2008, причем детальная разработка и реализация этого проекта заняли менее трех лет. Также эти архитекторы разрабатывают два следующих этапа расширения аэропорта Шэньчжэнь Баоань: в 2025 к Т3 добавят терминал-спутник с железнодорожными станциями, а в 2035 расширят и сам Т3, и «спутник». Учитывая долгий срок реализации этого плана, архитекторы заложили в проект возможность трансформации, так как сложно спрогнозировать потребности авиатранспорта через 20 лет.

28 Ноября 2013

Похожие статьи