Описание предоставлено архитекторами
Симоновская железнодорожная ветка была построена в XX веке как промышленная линия, соединявшая станцию Бойня с предприятиями на берегу Москвы-реки. Она обеспечивала логистику мясокомбината, складов и прибрежных производств и играла важную роль в развитии южной части города. С сокращением промышленной активности ветка постепенно утратила свое значение, а с начала 2000-х годов ее начали демонтировать.
Парк Симоновская ветвь. Карта Симоновской железнодорожной ветки
@ Архитектурное бюро UTRO
После прекращения эксплуатации территория превратилась в протяженный заброшенный коридор – фрагментированный, неблагоустроенный и фактически исключенный из городской жизни. При этом окружающая среда стремительно изменилась: бывшие промышленные зоны активно преобразуются в жилые кварталы и офисные комплексы. В непосредственной близости формируется плотная городская застройка, рассчитанная на десятки тысяч жителей, тогда как качественные зеленые пространства в шаговой доступности отсутствуют.
Парк Симоновская ветвь
@ Архитектурное бюро UTRO
Парк Симоновская ветвь
@ Архитектурное бюро UTRO
Исторически эта часть Москвы имела рекреационное значение: до индустриального освоения окрестности Симоновского монастыря были местом городских прогулок и праздничных гуляний. Современная ситуация создала разрыв между историческим потенциалом территории и ее текущим состоянием.
Проект «Симоновская ветвь» возник как ответ на этот разрыв – как попытка вернуть линейной территории общественную функцию и интегрировать ее в современную городскую структуру в качестве зеленого коридора.
Алена Зайцева, сооснователь бюро UTRO
Идея парка родилась из нашего личного опыта и профессионального взгляда на городские территории. Я сама – будущая жительница одного из жилых кварталов рядом, и меня привлек потенциал места. Сейчас это «заброшка» вдоль гаражей и старых железнодорожных путей, но она может стать зеленой артерией с безопасными маршрутами и зонами для отдыха и встреч
Парк Симоновская ветвь. Маршрут Симоновская ветвь
@ Архитектурное бюро UTRO
Территория Симоновской ветви сейчас – это бывшие и частично действующие железнодорожные пути рядом с Волгоградским проспектом, ТТК и Симоновским Валом. В этом районе нет полноценных парков – лишь дворы и редкие скверы, а магистрали разрезают район так, что пешком и на велосипеде передвигаться сложно и небезопасно. Линейный парк обеспечит связность маршрутов, сократит время в пути и частично разгрузит участки метро за счет формирования комфортной велосипедной магистрали.
Алексей Митяев, эксперт по транспорту
Сегодня особенно важно обращать внимание на неиспользуемые городские коридоры. Территория бывшей ветки долгое время остается пустой и бездейственной, и ожидать, что здесь появится новый вид общественного транспорта или трамвай, в текущих реалиях вряд ли возможно. Поэтому идея создания велопешеходного маршрута выглядит наиболее разумным и эффективным решением. Подобные проекты становятся связующим звеном между районами, формируя новые маршруты и сценарии передвижения».
Парк Симоновская ветвь. Фрагмент 5-6
от метро Волгоградский проспект до станции Бойня
@ Архитектурное бюро UTRO
Проект опирается на международную практику преобразования железнодорожных путей, потерявших свою актуальность, – от High Line в Нью-Йорке и Lafitte Greenway в Новом Орлеане до Park HaMesila в Тель-Авиве и Baana в Хельсинки. Перед началом проектирования команда изучила историю места и сценарии использования территории местными жителями и прошли маршрут в разные сезоны. Это позволило предложить целостное решение и показать, как линейный парк может работать на благо всех горожан.
Парк Симоновская ветвь
@ Архитектурное бюро UTRO
Концепция парка строится как зеленый коридор с безопасным разведением потоков пешеходов и велосипедистов. По всей территории предусмотрена сквозная инфраструктура для прогулок с собаками, зоны тихого отдыха и времяпрепровождения с детьми. Заложена безбарьерная среда: пандусы, пологие уклоны и непрерывные маршруты для маломобильных граждан и колясок.
Максим Любавин, партнер исследовательского бюро КБ23
С учетом планов застройки района превращение Симоновской ветви в линейный парк даст жизненно необходимый ресурс рекреации для будущих жителей и поможет снизить негативные социальные факторы плотной и высотной застройки: ощущение небезопасности, недоверие к окружающим, маргинальное и девиантное поведение, а также дефицит пространств для спорта и длительных прогулок.
Парк Симоновская ветвь. Зеленая аксонометрия
@ Архитектурное бюро UTRO
Отдельным вызовом стала работа с железнодорожной инфраструктурой: часть путей давно заброшена, но на отдельных участках движение все еще сохраняется. В концепции пути бережно интегрированы в пространство – фрагменты старых рельсов становятся элементом локальной идентичности и частью благоустройства.
Парк Симоновская ветвь
@ Архитектурное бюро UTRO
Зонирование маршрута формируется рельефом и окружающей застройкой. Путь разделен на несколько отрезков, и для каждого предложен свой набор решений при сохранении общей непрерывности. У жилых домов появляются площадки для отдыха и детских игр, в ключевых узлах – продуманные пересечения с улично-дорожной сетью и общественные пространства у станций метро. Важной частью проекта стали поперечные связи и пешеходные мосты, упрощающие перемещение жителей между кварталами.
Валерий Ларионов, архитектор бюро UTRO
Новые ЖК появляются на месте промзон, но остаются изолированными среди магистралей и гаражей, без связи с центром. Линейный парк на месте Симоновской ветви может пробить сквозной коридор, соединить районы с набережной и центром, дать безопасные маршруты для пеших и велосипедных поездок – экологичную альтернативу машинам и метро. В будущем ось можно продолжить до МКАД, создав зеленый коридор от пригорода до центра Москвы.
Парк Симоновская ветвь
@ Архитектурное бюро UTRO
-
![zooming]( "Парк Симоновская ветвь. Фрагмент 2-3
от Симоновского вала до 1-ой Дубровской @ Архитектурное бюро UTRO")
1 / 4Парк Симоновская ветвь. Фрагмент 2-3 от Симоновского вала до 1-ой Дубровской@ Архитектурное бюро UTRO
-
![zooming]( "Парк Симоновская ветвь. Фрагмент 1-2
от Крутицкой набережной до Симоновского вала @ Архитектурное бюро UTRO")
2 / 4Парк Симоновская ветвь. Фрагмент 1-2 от Крутицкой набережной до Симоновского вала@ Архитектурное бюро UTRO
-
![zooming]( "Парк Симоновская ветвь. Фрагмент 3-4
от 1-ой Дубровской до Сосинской улицы @ Архитектурное бюро UTRO")
3 / 4Парк Симоновская ветвь. Фрагмент 3-4 от 1-ой Дубровской до Сосинской улицы@ Архитектурное бюро UTRO
-
![zooming]( "Парк Симоновская ветвь. Фрагмент 4-5
от 1-ой Дубровской до метро Волгоградский проспект @ Архитектурное бюро UTRO")
4 / 4Парк Симоновская ветвь. Фрагмент 4-5 от 1-ой Дубровской до метро Волгоградский проспект@ Архитектурное бюро UTRO
Принципы устойчивого ландшафта и повышения биоразнообразия играют важную роль в проекте. По всей линии парка предусмотрены дождевые сады для управления ливневым стоком, а местные виды растений создадут благоприятные условия для насекомых, птиц и млекопитающих и сделают ландшафт устойчивым.
Артем Паршин, ландшафтный архитектор ботанического сада «Аптекарский огород»
Развитие новых парков на месте уже отжившей свое бывшей индустриальной инфраструктуры, в особенности такой, как железные дороги, – это общемировая тенденция. Оно позволяет использовать пространства для развития водно-зеленых территорий, что очень выгодно, так как они позволяют биоте продвигаться внутрь городов извне. Москва в этом смысле не изобретает что-то новое, это происходит во многих городах планеты. Но очень важно не упустить момент и не застраивать эти линейные объекты, а развивать их как водно-зеленые коридоры.
Парк Симоновская ветвь
@ Архитектурное бюро UTRO
Проект зеленого коридора «Симоновская ветвь» – некоммерческая инициатива, личное высказывание бюро UTRO и вклад в общую цель: жить в комфортном и безопасном городе. Архитекторы надеются, что концепция попадет в поле зрения администрации города.
Парк Симоновская ветвь. Пилотный участок с зонированием
@ Архитектурное бюро UTRO
