10.03.2016

Вестибюли московского метро советского модернизма

Вестибюли станций московского метрополитена 1950-х – 1970-х годов в фотографиях Дениса Есакова с комментарием историка архитектуры Дениса Ромодина.

информация:

Денис Ромодин, историк архитектуры:

«Вестибюли московского метро конца 1950 – конца 1970-х годов почему-то часто оказываются вне поля зрения исследователей архитектуры наземных сооружений метрополитена, хотя некоторые из этих вестибюлей – весьма любопытные объекты. Если в середине 1930-х годов в архитектуре московских наземных вестибюлей преобладали интересные и разнообразные формы – от авангардистского портала «Красных ворот» до упрощенной неоклассики «Парк Культуры», то послевоенная архитектура была выдержана в русле монументальной, тяжеловесной эклектики – в отличие от более изящных вестибюлей ленинградского метро середины 1950-х годов. Правда, московские вестибюли имели акцент лишь на главный фасад, т.к. в большинстве случаев должны были быть встроены в более крупные здания. Борьба с архитектурными излишествами в 1955 привела к тому, что все эти сооружения превратились в постройки павильонного типа, но сохранили свою монументальную композицию и некоторые мотивы упрощенной неоклассики. Такие примеры можно видеть у станций метро «Университет», «Спортивная», «Рижская», «Щербаковская» (ныне – «Алексеевская») и «ВДНХ». В тот момент стало понятно, что архитектура этих сооружений должна быть иной – более экономичной и при этом более современной.

Смена архитектурной концепции ярко проявилась в вестибюлях станций метро первой очереди Филевской линии – «Студенческая», «Кутузовская» и «Фили», построенных в 1958–1959. Архитектура вестибюлей уже не развивала монументальные формы 1-й половины 1950-х годов. Проект, разработанный архитекторами Ю .Зенкевичем и Р. Погребным, включал как сборные готовые элементы – железобетонные изделия, металлические балки и шифер – так и монолитный железобетон с панорамным легким остеклением в алюминиевых рамах. Облик этих сооружений частично наследовал советскому авангарду 1920–1930-х годов и европейскому межвоенному функционализму. Интерьеры вестибюлей довольно просты, но изящны – метлахская плитка с узором, кафельная облицовка стен лестниц и весьма элегантная криволинейная отделка стен кассовых залов белым слоистым пластиком с сочетанием розовых или голубых полосок, заключенных в алюминиевый профиль. При этом использовалось мягкое скрытое освещение, которое в вечернее время эффектно подсвечивало весь вестибюль. Интересным было и решение козырьков над дверьми, которые служили осветительными конструкциями для площадки перед входом. Совсем иное, утилитарное решение было выбрано при проектировании второй очереди Филевской линии от станции метро «Багратионовская» до станции «Кунцевская» (архитекторы Ю. Зенкевич и Р. Погребной), а также на станции «Измайловская» (архитекторы И. Таранов и Н. Быкова).

Ярким исключением в весьма скромную «хрущевскую» эпоху московского метро начала 1960-х стали вестибюли станций метро «Октябрьская» и «Ленинский проспект» Калужско-Рижской линии. Станция «Октябрьская», открытая в 1962, была запроектирована еще в начале 1950-х годов. Проект станции был существенно переработан архитекторами А. Стрелковым и Ю. Вдовиным в конце 1950-х. Тогда же пришлось и разработать проект стоящего отдельно вестибюля, т.к. будущую Октябрьскую площадь планировалось полностью реконструировать в духе новой архитектуры с крупномасштабными модернистскими постройками и новопостроенным кинотеатром, рядом с которым и должен был располагаться белоснежный вестибюль станции метро. Авторы мастерски совместили легкий изогнутый козырек, который оказывается внутри вестибюля куполом с точечными встроенными светильниками – с прямоугольными коробчатыми бетонными блоками, в которых скрыли остекление служебных помещений и камеры вентиляции.

Эти же блоки та же группа архитекторов использовала и для вестибюля станции метро «Ленинский проспект», разместив их над широким выносным козырьком со встроенными светильниками в вогнутых полусферах. Простое и изящное решение было эффектным для своего времени, но не нашло дальнейшего применения в архитектуре вестибюлей начала 1960-х. К тому моменту появились очень простые типовые вестибюли из сборных элементов для станций метро мелкого заложения, а многие станции и вовсе имели выходы, встроенные в галереи подземных переходов.

Лишь в начале 1970-х годов при строительстве второй очереди Таганско-Краснопресненской линии появляются три новых вестибюля – «Кузнецкий мост», «Баррикадная» и «Улица 1905 года». Открытый в 1972 вестибюль «Баррикадной» (проект архитекторов А. Стрелкова и В. Поликарповой) выделятся своими брутальными формами, вписанными в склон. Каменная облицовка с барельефом плавно переходит в подпорные стены, а сам вестибюль должен был стать своеобразным каменным гротом в большом сквере, который так и не был реализован до конца.

Совсем иначе был решен построенный в 1972 по проекту архитектора Р. Погребного вестибюль станции «Улица 1905 года». Ему отвели роль доминанты на новой обширной пешеходной площади. Автор вернулся к идее вестибюлей-ротонд 1950-х годов, переосмыслив архитектуру в духе нового времени: широкое остекление эскалаторного зала накрыто массивной граненой «шайбой».

Аналогичное решение применили в 1978 архитекторы Н. Демчинский и Ю. Колесникова, спроектировавшие наземный вестибюль станции «Ботанический сад», который, по замыслу архитекторов, должен был выходить в обширный парк. Именно с этой целью сделали легкое остекление ротонды, призванное обеспечивать визуальную связь с природой, а внутри вестибюля был спроектирован зимний сад.

Совсем иначе решен вестибюль 1978 года постройки для станции метро «Медведково», спроектированный архитектором Н. Алешиной в виде шестиколонного портика с мощным антаблементом. Такое решение было очень близко к ленинградским вестибюлями метро того же времени, которые отличают монументальность и просторность.

В этом духе была решена и архитектура вестибюля станции метро «Шаболовская», выстроенного в 1980 по проекту архитектора Н. Демчинского. Станция была заложена и построена еще в 1962, но из-за сложных геологических условий реализация была приостановлена. Первоначальный вестибюль планировался архитекторами А. Стрелковым и Ю. Вдовиным и напоминал по стилистике вестибюли станций «Ленинский проспект» и «Октябрьская», но в конце 1970-х годов проект оформления станции и архитектурная концепция наземного вестибюля были коренным образом переработаны в сторону монументальности. Согласно новому замыслу, массивное сооружение стало архитектурной доминантой площади перед улицей Шаболовка. В первом проекте присутствовали зенитные фонари в кровле, которые в итоге заменили на полусферы с искусственным освещением.»



«Студенческая»
Архитекторы: Ю.П. Зенкевич, Р.И. Погребной
Инженер-конструктор: М.В. Головинова
1958
 

«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаковоткрыть большое изображение





«Багратионовская»
Архитекторы: Р.И. Погребной, В.А. Черемин
Инженер-конструктор: Л.В. Сачкова
1961
 
«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаковоткрыть большое изображение





«Октябрьская – радиальная»
Архитекторы вестибюля: А.Ф. Стрелков, Н.А. Алешина, Ю.В. Вдовин
Инженеры-конструкторы: Ю.З. Муромцев, Л.В. Сачкова
1962
 
«Октябрьская – радиальная»  © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Октябрьская – радиальная»  © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Октябрьская – радиальная»  © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Октябрьская – радиальная»  © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Октябрьская – радиальная»  © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаковоткрыть большое изображение





«Ленинский проспект»
Архитекторы: А.Ф. Стрелков, Н.А. Алешина, Ю.В. Вдовин, В.Г. Поликарпов, А.А. Марова
Инженеры-конструкторы: М.В. Головинова, В.А. Шмерлинг
1962
 
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаковоткрыть большое изображение





«Баррикадная»
Архитекторы вестибюля: А.Ф.Стрелков, В.Г.Поликарпова
Инженер-конструктор: Е.С.Барский
1972
«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаковоткрыть большое изображение





«Улица 1905 года»
Архитектор: Р.И. Погребной
Инженер-конструктор: Г.М. Суворов
1972
 
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаковоткрыть большое изображение





«Ботанический сад»
Архитекторы вестибюля: Н.И. Демчинский, Ю.А. Колесникова
Инженеры-конструкторы: Л.В. Сачкова, Т.Б. Процерова
1978
 
«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаковоткрыть большое изображение





«Медведково»
Архитекторы: Н.А. Алешина, Н.К. Самойлова, В.С. Волович
Инженеры-конструкторы: Т.A. Жарова, О.А. Сергеев, В. Алтунин.
1978
 
«Медведково» © Денис Есаков
«Медведково» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Медведково» © Денис Есаков
«Медведково» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Медведково» © Денис Есаков
«Медведково» © Денис Есаковоткрыть большое изображение





«Шаболовская»
Архитекторы вестибюля: Н.И. Демчинский, Ю.А. Колесникова
Инженеры-конструкторы: Э. Чернякова, Е. Кобзева
1980
«Шаболовская» © Денис Есаков
«Шаболовская» © Денис Есаковоткрыть большое изображение
«Шаболовская» © Денис Есаков
«Шаболовская» © Денис Есаковоткрыть большое изображение

ссылки:

последние новости ленты:

статьи на эту тему:

все тексты темы

статьи на эту тему:

все тексты темы

Архитекторы – партнеры Архи.ру:

  • Николай Миловидов
  • Андрей Гнездилов
  • Дмитрий Васильев
  • Илья Уткин
  • Михаил Канунников
  • Александр Бровкин
  • Илья Машков
  • Тотан Кузембаев
  • Александр Асадов
  • Игорь Шварцман
  • Евгений Герасимов
  • Юрий Виссарионов
  • Владимир Плоткин
  • Сергей Эстрин
  • Владимир Биндеман
  • Олег Шапиро
  • Никита Бирюков
  • Полина Воеводина
  • Сергей  Орешкин
  • Сергей Труханов
  • Олег Карлсон
  • Никита Токарев
  • Алексей Иванов
  • Зураб Басария
  • Анатолий Столярчук
  • Андрей Асадов
  • Сергей Переслегин
  • Екатерина Кузнецова
  • Арсений Леонович
  • Павел Андреев
  • Михаил Крымов
  • Сергей  Цыцин
  • Константин Ходнев
  • Сергей Кузнецов
  • Антон Надточий
  • Роман Леонидов
  • Андрей Романов
  • Всеволод Медведев
  • Алексей Горяинов
  • Алексей Гинзбург
  • Антон Лукомский
  • Никита Явейн
  • Сергей Чобан
  • Наталия Шилова
  • Олег Мединский
  • Вера Бутко
  • Сергей Скуратов
  • Георгий Трофимов
  • Александра Кузьмина
  • Юлий Борисов
  • Валерий Лукомский
  • Левон Айрапетов
  • Наталья Сидорова
  • Даниил Лоренц
  • Юлия Тряскина
  • Карен  Сапричян
  • Александр Попов
  • Валерия Преображенская
  • Александр Скокан
  • Николай Переслегин
  • Дмитрий Ликин

Постройки и проекты (новые записи):

  • Учебный комплекс «Академия современного образования» на территории жилого квартала «Комфорт-таун»
  • Жилая застройка в Венюково
  • Жилая застройка в Зайцево
  • Микрорайон в Люберцах
  • Учебно-спортивный центр в Казахстане
  • Благоустройство территории жилых домов в Красногорске
  • Жилая застройка в Орехово-Зуево
  • Многофункциональный жилой комплекс на территории завода «Филикровля»
  • Многофункциональный жилой комплекс на территории завода «Филикровля»

Технологии:

14.02.2017

В Испании на 3D-принтере напечатали бетонный мост

Институт современной архитектуры Каталонии (IAAC) представил первый в мире бетонный пешеходный мост, созданный с помощью объемной печати.
09.02.2017

Артек 2.0. Перезагрузка


Экофон (Ecophon)
07.02.2017

Сервисы компании «Славдом»: оптимизируем подбор строительных и отделочных материалов

Конфигураторы с живой картинкой, расчёты стоимости, чертежи узлов и возможности каталога.
Компания Славдом
другие статьи