Конкурсное предложение архитектурной концепции застройки ул.Минская, г.Москва

/ Contest project of architectural concept on development of Minskaya street, Moscow

информация:

статус
проект
даты

2007
место
Россия, Москва
ул. Минская
функция
Градостроительство / Концепция застройки квартала

площадь участка

55 га

площадь подземная

430000 м²

площадь общественная

750000 м²

общая площадь

1430000 м²

площадь жилая

680000 м²

Борис Левянт /

Boris Levyant / Россия

Борис Стучебрюков /

Boris Stuchebryukov / Россия

ABD architects /

ABD architects / Россия

авторский коллектив

Б.Левянт, Б.Стучебрюков, С. Джабраилов, Л.Микишев, Я.Голубева, М.Степура, Д.Хомякова, А.Волынцев

партнеры, заказчики, смежники

Заказчик: «Москомархитектура»

Пространственная модель

Архи.ру об этом объекте:

28.10.2009

Анна Мартовицкая. Дорога на минус первом этаже

Пару лет назад в Москве громко обсуждался проект реконструкции Нового Арбата – проезжую часть улицы городские власти собирались убрать под землю, а саму ее превратить в пешеходный бульвар с многочисленными зонами отдыха и магазинами. Реализация этого проекта до сих пор под вопросом – слишком уж центральная и ответственная трасса, - а вот сама идея прятать автомагистрали под землю и предоставлять город в распоряжение пешеходов московским архитекторам оказалась очень близка. Например, архитектурная концепция застройки Минской улицы, разработанная мастерской ABD architects и победившая в прошлом году в открытом конкурсе, предусматривает именно такой градостроительный сценарий.

Предметом конкурсного проектирования стал отрезок Минской улицы от Кутузовского проспекта до Большой Филевской, и прилегающие к ней кварталы. Это район Фили-Давыдково – один из самых благополучных в смысле инфраструктуры и экологии и одновременно гус... читать дальше

Транспортная схема

описание:

В основе концепции проекта лежит идея приоритета общепринятых ценностей городской среды обитания человека над утилитарными потребностями в условиях, когда объективная необходимость требует их совмещения.

архитектурно-планировочные решения:

Жилая застройка сформирована двумя типами домов. Это 4 группы из спаренных 30-ти этажных башен и кварталы с периметральной застройкой высотой 8-12 этажей. Башни формируют систему визуальных акцентов, которая позволяет идентифицировать проектируемую застройку в составе общегородской градостроительной структуры. Замкнутые кварталы образуют так называемую «фоновую» застройку, обеспечивающую определенную иерархию и четкое разделение общественных и «приватных» внутриквартальных пространств со своим масштабом и режимом использования.

Здания и сооружения общественно-обслуживающего назначения представляют собой своеобразную «цепь» объемов высотой 2-3 этажа, соединяющую жилые башни с основным акцентом в районе станции метро «Филевский парк». В этом месте планируется формирование общественного общегородского центра, включающего в себя крупный торговый комплекс, 4 офисные здания высотой 6 этажей, подземный паркинг предназначенный для посетителей и сотрудников офисов и торгового комплекса, а также две наземных перехватывающих автостоянки, обслуживающих станцию метро. Кроме того данный объект трактуется еще и как транспортный узел, обеспечивающий пересадку с линий наземного общественного транспорта на метро и наоборот.

решения генерального плана:

Главной планировочной осью проектируемой застройки остается ул. Минская. На основе анализа существующего рельефа местности и перспективного направления трассы 4-го транспортного кольца, а также в целях снижения негативного воздействия общегородской магистрали на прилегающую территорию, было принято решение увести основную транспортную магистраль в подземное пространство. При этом на уровне земли визуальное направление ул. Минской сохраняется. Непосредственно над автомобильной дорогой формируется пространство, которое трактуется как многофункциональная общественная зона, освобожденная от движения автомобильного транспорта и включающая в себя зеленые насаждения, всевозможные площадки для организации повседневного досуга и проведения эпизодических общественных мероприятий (общегородские и местные праздники, концерты, соревнования и т.д.), пешеходные связи между центрами общественного обслуживания и парковыми зонами. Кроме того, таким образом обеспечивается связь между левым и правым фронтами застройки ул. Минская, что как правило, затруднено в случае, когда общегородская магистраль проходит в уровне земли.