ЖК «Новокрасково»

информация:

статус
реализовано
даты

2014 — 2018 / 2016 — 2018

место

Московская обл., Люберецкий район,
г.п. Красково, д.п. Красково, Егорьевское шоссе

координаты

55.664545, 37.999094

функция
Жилой / жилой комплекс

площадь участка

7,304 га

площадь подземная

1285,6 м²

общая площадь

204430,9 м²

площадь жилая

147340,1 м²

высота

52,550

этажность

7-17

строительный объем

724342,0 м³

Илья Ивлев

Ilya Ivlev / Россия

А. Скокан (главный архитектор бюро), Д. Гусев (руководитель проекта), И. Ивлев (главный архитектор проекта), Е. Алексеенко, М. Елизарова, А. Старостин, К. Ивахненкова, С. Москалик, А. Кудимов, А. Кочуркин, В. Лысенкова,Т. Лапина, М. Матвеенко, А. Федорова, А. Бутусов. При участии: М. Воронков, Р. Кучуков, Н. Медведева, Ю. Плохов, В. Сальников, Т. Хворостяный. Авторский надзор: А. Волосатов. Фотографии: Д. Анненков

партнеры, заказчики, смежники

Заказчик: ООО «Тройка РЭД»
Смежники: ООО «Д куб»

награды:

ЖК «Новокрасково», 2021

Фотография © Даниил Анненков / предоставлена АБ «Остоженка»

Архи.ру об этом объекте:

10.12.2021

Юлия Тарабарина. Баланс возможностей

ЖК «Новокрасково» в Люберцах можно понять как пример баланса максимума авторских усилий, вложенных в осмысление объема и пространства в ключе современных градостроительных принципов – и небольшого, в целом, бюджета проекта. Результат – комплекс совсем не похож на своих привычных подмосковных «сородичей». И продан был очень быстро.

Мы уже рассказывали о ЖК Новокрасково : в 2018 году было завершено строительство его первой очереди. Сейчас комплекс построен и можно оценить опыт его реализации полностью. Он расположен на месте военной части в Люберцах, недалеко от станции Коренёв... читать дальше

другие тексты Архи.ру:

25.04.2019

Лучший – в Латвии

25.03.2019

Мария Трошина, Юлия Тарабарина. Город в пригороде

24.10.2016

Лилия Аронова. Свет и тень

ЖК «Новокрасково», 2021

Фотография © Даниил Анненков / предоставлена АБ «Остоженка»

описание:

Объект расположен в городском поселении Красково Люберецкого района Московской области между Егорьевским шоссе и железнодорожной веткой Казанского направления Московской железной дороги, восточнее Кореневского шоссе.

Предусмотрено строительство жилого микрорайона, состоящего из четырех кварталов, а также объекта обслуживания – ДДУ.

На сегодняшний день завершено строительство двух первых очередей (кварталов), ведется строительство третьей очереди и детского сада, начато строительство четвертой очереди.

В основу планировочного решения проектируемого жилого микрорайона положен принцип периметральной квартальной застройки. Являясь, по сути, традиционным градостроительным приёмом, он, вместе с тем, отвечает современным тенденциям формирования устойчивой и комфортной градостроительной среды. Периметральное расположение зданий, обеспечивая максимальный выход площадей при минимальной этажности, отделяет общественное пространство улиц и бульваров с расположенными на них магазинами, кафе, студиями, другими объектами обслуживания от приватных пространств жилых дворов, свободных от автомобильного движения.

Жилые кварталы состоят из периметрально расположенных жилых зданий с переменной этажностью (7-17 этажей) и отделены от транспортных артерий (Егорьевского и Кореневского шоссе) озеленёнными бульварами с 2-х рядной посадкой деревьев. Двор каждого жилого квартала проектируется закрытым для въезда автотранспорта жильцов, за исключением автомобилей специального назначения. Каждый квартал имеет, помимо возможности въезда на территорию двора, несколько пешеходных арок, обеспечивающих свободное сквозное движение для выхода во двор или на улицу.

Гостевые машиноместа и приобъектные стоянки, а также машиноместа для инвалидов располагаются вдоль улиц и бульваров по периметру жилых кварталов, а также в зоне въезда в микрорайон с Егорьевского и Кореневского шоссе.

Концепция транспортного обслуживания учитывает сложившуюся на нынешний момент схему: основные транспортно-коммуникационные узлы – пересечение Егорьевского и Кореневского шоссе, по которым осуществляется движение пассажирского автотранспорта и железнодорожная станция «Красково» Казанского направления МЖД. Для организации пешеходных потоков по этим направлениям по внешним сторонам микрорайона (Западной и Южной) разбиты пешеходные бульвары. Въезд на территорию микрорайона предусматривается как с Егорьевского, так и с Кореневского шоссе на объездные бульвары – дублёры.

На данный момент в ближайшем окружении объемно-пространственной поддержки подобного масштаба нет. Авторы рассчитывали на появление сомасштабной жилой застройки с противоположной стороны Кореневского шоссе, спроектированной одним из московских бюро, но пока этот проект не реализован.

Однако собственная величина строящегося жилого комплекса, размер корпусов и фасадная протяженность по двум магистралям – Егорьевскому и Кореневскому шоссе позволяют говорить о создании самостоятельной среды и архитектурного образа в ней.

Признанной удачей для проекта, отразившейся на его внешнем облике, стало решение использовать для облицовки фасада два материала – керамический кирпич и штукатурку. Оба эти материала природные, «теплые», безусловно «жилые» и на уровне ощущений, при явном внешнем отличии, воспринимаются как однородные и хорошо дополняют друг друга. В русле этого решения, продиктованного, не в последнюю очередь, экономическими соображениями, был сделан выбор цвета кирпича и штукатурки и разобраны фасадные плоскости. В результате у каждого квартала есть внешний кирпичный периметр и внутренний штукатурный. Внешний – терракотовый, внутренний – белый. Немного усложнив этот прием выпуском белых штукатурных фрагментов во внешний периметр и наоборот – кирпичных во дворы, удалось решить проблему монотонности фасадных линий крупных, протяженных корпусов и усилить скульптурный образ, продиктованный, в свою очередь, требованиями инсоляционного режима и нежеланием иметь длинные равноэтажные фасады в большей части периметра.

Чтобы не повторяться в подробностях описания, можно отметить, что жилой комплекс был ранее подробно и удачно, на наш взгляд, освещен в статье Лилии Ароновой «Свет и тень» от 24.10.16, причем, тем более удачно, что написана статья о, на тот момент, проекте.