Деловой центр на улице Серпуховский Вал

архитектурно-планировочные решения:

Основная архитектурная идея застройки многофункционального
коммерческого делового центра базируется на четком разделении по
вертикали деловой части и всех остальных, сопутствующих ей
функций, которые являются общедоступными и со стороны города, а
также на желании создать обособленный двор, спроектировав
благоприятное комфортабельное внутреннее пространство.
Таким образом, комплекс образован из девяти корпусов различной
конфигурации в плане и переменной этажности, расположенных по
периметру участка и стоящих на трехуровневой подземной
автостоянке.
Внешний контур корпусов (1-й этаж) насыщается различными
функциями общего характера (специализированные магазины,
коммунальное обслуживание шаговой доступности, общественное
питание и т. п.). На 2-х этажах располагаются столовые для
работающих в офисах.
Верхние этажи корпусов нежилые и сдаются в аренду небольшими
лотами. В подземном пространстве предусматривается организация
парковки легкового автотранспорта, в основном, для деловой части
комплекса, здесь же располагается гостевая парковка.
Пешеходные входы в дворовое пространство осуществляются с
прилегающих улиц.
Следует отметить, что объемно-планировочное решение отдельно
стоящих корпусов базируется на основе тщательного инсоляционного
анализа существующей застройки и с учетом рекомендаций
визуально-ландшафтного анализа.

решения генерального плана:

В соответствии с заданием Заказчика, на освобождаемой территории
завода предполагается строительство многофункционального
коммерческого делового центра с подземной автостоянкой.
Настоящее архитектурно-градостроительное решение разработано с
учетом основных градостроительных факторов, связанных с
расположением участка в планировочной структуре района. Во-
первых, это наличие обширного пространства перекрестка улиц
Орджоникидзе, Шаболовка и Серпуховский Вал. Во-вторых, – наличие
красных линий по 1-ому и 4-ому Рощинским проездам, не
совпадающих с нынешней трассировкой улиц и линиями
существующей застройки (согласно действующему Генеральному
плану г. Москвы 1-й Рощинский проезд должен быть расширен и
перенаправлен с тем, чтобы обойти с востока Даниловское кладбище
и соединиться с Загородным шоссе). Третьим фактором является
неразвитость внутриквартальной дорожной сети, связанной с
преимущественно промышленным характером территории. Изменение
функционального назначения перспективной застройки потребует
дополнение ее новыми проездами.
Настоящее архитектурно-градостроительное решение предусмат-
ривает периметральную застройку по улице Серпуховский Вал, 1-му и
4-му Рощинским проездам. Фронт застройки по 1-му Рощинскому
проезду развернут по действующим красным линиям и соответственно
отодвинут от нынешней границы территории завода. Фронт застройки
по 4-му Рощинскому проезду сдвинут к западу от красной линии для
обеспечения требуемой инсоляции и естественной освещенностисуществующих по соседству жилого дома и дошкольных учреждений. К
югу от проектируемого комплекса прокладывается внутриквартальный
проезд, отделяющий комплекс от существующей застройки, что дает
возможность создания удобных подъездов, как для проектируемого
комплекса, так и для существующего жилья.
Объемно-пространственная композиция застройки предложена с
учетом необходимости поддержки периметрального характера
сложившейся застройки по улице Серпуховский Вал.
В соответствии с результатами визуально-ландшафтного анализа,
принято повышение этажности проектируемых жилых зданий в
направлении с юго-запада на северо-восток от 6-и до 8-11-15-16-ти
этажей. Градостроительный масштаб решения комплекса
соответствует современным представлениям о такого рода
сооружениях, и ориентирован на неизбежное укрупнение окружающей
застройки в процессе вывода существующих мелких промышленных
предприятий за пределы центральной зоны города.
Входы в общественные зоны комплекса запроектированы
непосредственно с окружающих его улиц, входы в офисы – из
внутреннего дворового пространства. Въезды и выезды в подземную
трехуровневую автостоянку распределены между 4-м Рощинским
проездом и проектируемым внутриквартальным проездом. Гостевая
автостоянка и парковка для деловой части комплекса располагаются
на -1 уровне под искусственной поверхностью дворового
пространства. На -2 и -3 уровнях предусматривается установка
механизированных парковочных мест с размещением автомобилей в
два яруса. Таким образом, проектом предполагается разместить:
-1 уровень – 800 м/м; -2 уровень – 1940 м/м; -3 уровень – 2080 м/м.
Загрузка в общественно-торговые зоны осуществляется со стороны
прилегающих улиц в ночное время. Въезды и выезды в дворовое
пространство осуществляются по пологим пандусам со стороны
прилегающих улиц. Решения по организации движения транспорта и
пешеходов в пределах и вокруг комплекса разработаны на основании
раздела «Транспортное обеспечение» в составе Градостроительного
обоснования.
Проектом предполагается комплексное благоустройство внутреннего
дворового пространства с посадкой деревьев, кустарников,
устройством газонов, площадок отдыха, а также наружного освещения.