Проект освоения территории в г. Уфа. Бизнес-парк с жилым комплексом. Архитектурная концепция

В задачи этого проекта входило совместить крупные комплексы различного назначения в общую единую структуру. Длинный атриум объединяет зоны офисов, бизнес-центра, гостиницы, гипермаркета и спортивно-развлекательный комплекс. Помимо прочего, на участке застройки запроектирован коттеджный поселок на 100 домов, который как бы отгорожен от существующих магистралей (железной дороги и шоссе) многофункциональным комплексом. А сад, располагающийся между комплексом и поселком, является дополнительной буферной зоной. Загрузку комплекса планируется осуществлять специальной дополнительной автотрассой, идущей параллельно основному фасаду застройки. Комплекс достаточно отдален от существующих транспортных трасс для того, чтобы организовать наземный паркинг, а также удобные заезды в общую подземную  автостоянку. Подъезды в комплекс и поселок разделены. Для снижения вероятности образования пробок предлагается создать соответствующую автомобильную развязку.

Первоначальная концепция многофункционального комплекса и освоения прилегающих территорий (50 га) формируется на основе следующих аспектов:
1. территория участка изначально являлась своеобразной буферной зоной между существующим поселком и железной дорогой и автострадой. В связи с этим принципиально решено разместить комплекс не в глубине участка несколькими отдельно стоящими объемами, но растянуть вдоль транспортных магистралей. Таким образом он становится шумоизолирующим экраном одновременно для существующего поселка и проектируемых коттеджей.
2. На получившейся отгороженной территории размещаются полоса парковой зоны спортивная площадка,  футбольное поле, отдельно стоящие кафе, рестораны и прочие рекреации, которые в свою очередь служат буфером между новым коттеджным поселком и многофункциональным комплексом.
3. Расположение комплекса вдоль магистрали логично с точки зрения его транспортной доступности и отличной видимости с трассы, ведущей в аэропорт
4. комплекс отодвинут от железной дороги и автотрассы минимум на 60 м, что позволяет решить проблему образования пробок при помощи организации дополнительных дорожных полотен и автомобильных развязок с удобными подъездами, парковками и зелеными зонами.
5. Основой композиции комплекса являются 4-х этажные корпуса, вплотную примыкающие друг к другу. Это позволяет организовать общую структуру комплекса, стержнем которой являются протяженные атриумные пространства.
6. Протяженное «тело» комплекса вмещает в себя основные пространства структуры, требующие хорошей инсоляции офисные помещения и гостиницу, а также торговые пассажи, кафе и рестораны, занимающие почти весь первый этаж комплекса.
7. В зонах, требующих принципиально иных габаритов планов (конгресс-центр, спорт-комплекс, вестибюль гостиницы), появляются большие объемы, выступающие со стороны железной дороги внутрь территории. Они как бы насажены на общую композиционную ось основного объема комплекса.
8. На изгибе оси основного объема комплекса вырастает 24-х этажная ромбовидная в плане башня делового центра. Она является главной вертикальной доминантой комплекса, которую видно на расстоянии нескольких километров.
9. Три главные функциональные зоны комплекса последовательны состыкованы друг с другом и соединены атриумом — спортивно-развлекательный комплекс, офисно-деловой центр класса В+, бизнес-парк, включающий гостиницу бизнесс-класса. Такое размещение обеспечивает их наиболее удобное смежное функционирование.
10. На уровне первого этажа объем комплекса прорезан проездами с интервалом около 80 м.
11. Решение фасадов комплекса варьируется в зависимости от функционального назначения объемов, которые они оформляют. Такая навигация на территории комплекса позволяет посетителю снаружи определить, куда ему войти, чтобы попасть в нужную зону. Кроме того, подобное решение позволяет достигнуть композиционного разнообразия.
12. Открытые парковки расположены у главных въездов на территорию комплекса.
13. Заезды в подземный паркинг отнесены от главных входов. Принципиальная схема подземной парковочной зоны всего комплекса довольно проста — она расположена под основной коммуникационной пешеходной артерией комплекса; движение почти везде одностороннее. Паркинги объединены в одно пространство.