TRANSIT+

информация:

статус
проект
даты

09.2024 — 05.2025

место

Москва Проектируемый пр. № 3683, 4, стр. 1

координаты

55.700545, 37.716411

функция
Многофункциональный комплекс / Многофункциональный комплекс

площадь участка

12 га

площадь застройки

49 473 м²

площадь подземная

27 387 м²

общая площадь

154 650 м²

высота

109,2

этажность

строительный объем

1 136 276 м³

Вместимость объекта – 11 300 мест

Площадь офисов – 101 010 м²
Плошадь полигона - 16 325 м²
Площадь моста - 37 315 м²
Площадь паркинга - 40 000 м²

ссылки:

Москвич

Инга Неллина

ПИО МАРХИ | Россия

М.А.М | Россия

авторский коллектив

Неллина Инга Андреевна- выпускница МАРХИ
Котова Ирина Владимировна, Шаленкова Анна Юрьевна, Борисова Татьяна Алексеевна

другие названия проекта

Многофункциональный культурно-деловой комплекс депо Печатники

TRANSIT+

© Инга Неллина, 2025

TRANSIT+. Вид на исследовательский корпус

© Инга Неллина, 2025

история проекта:

В ходе предварительного анализа было выявлено, что суммарная площадь московских электродепо сопоставима с территорией внутри Бульварного кольца. Большинство из них представляют собой закрытые инфраструктурные анклавы, создающие разрывы городской ткани и ограничивающие развитие прилегающих территорий.

В качестве объекта дипломного проектирования рассматривается электродепо «Печатники», обладающее потенциалом градостроительной трансформации и интеграции в структуру формирующегося района «Южный порт».

Для определения проектных подходов был изучен международный опыт реорганизации железнодорожных территорий. Примеры King’s Cross в Лондоне и Clichy-Batignolles в Париже демонстрируют возможности преобразования бывших железнодорожных площадок в многофункциональные городские районы. Основными инструментами трансформации стали восстановление городской связности, смешение функций, создание общественных пространств и интеграция зелёных территорий.

Основные принципы трансформации
По результатам анализа были выделены следующие принципы:

Связность и пространственная интеграция: формирование новых улиц, пешеходных и транспортных связей, устранение инфраструктурных барьеров.
Функциональное разнообразие: сочетание жилых, деловых, общественных и рекреационных функций.
Этапность развития: поэтапное освоение территории с возможностью корректировки решений.
Индустриальное наследие: сохранение и переосмысление характерных элементов существующей инфраструктуры.
Экологическая реабилитация: озеленение, восстановление территорий и создание качественных общественных пространств.
Адаптивное повторное использование (Adaptive Reuse): приспособление существующих зданий и сооружений к новым функциям с сохранением их материальной основы.

На основе этих принципов выстраивался дипломный проект.

описание:

Электродепо являются ключевыми элементами городской инфраструктуры, однако в существующей практике они, как правило, оказываются изолированными от городской жизни: закрытыми, фрагментирующими ткань города и непривлекательными для пешеходов. В своём проекте я сознательно не ставлю задачу вынесения или ликвидации депо. Напротив, моя цель – интеграция действующего инфраструктурного объекта в городскую среду, превращение зоны отчуждения в активное и полезное городское пространство.

Так формируется идея многофункционального культурно-делового комплекса депо Печатники, работающего с разными аудиториями: жителями прилегающих районов, посетителями города и профессиональным сообществом. Проект становится посредником между закрытой индустриальной территорией и открытым городом.

Один из ключевых приёмов – работа с границей. Архитектура включается непосредственно в структуру ограждения депо: корпус комплекса становится частью периметра, трансформируя забор из пассивного барьера в активную фасадную линию с общественными функциями. Таким образом граница перестаёт быть линией разрыва и приобретает пространственную и программную насыщенность.

Второй важный приём – создание транзитного моста, встроенного в квартальную сетку района. Его типология отсылает к историческим примерам «жилых мостов» – Понте-Веккьо, мосту Риалто, а также к мосту в китайском поселении Линьши. Мост становится не только связующим элементом, но и самостоятельным многофункциональным объектом.

Основные пешеходные и транспортные потоки формируются со стороны жилых кварталов и двух станций метро. Для обслуживания депо проектируется объездная дорога с КПП, дублёром и разделением служебных и общественных маршрутов. На уровне третьего этажа к комплексу примыкает монорельс, включённый в общую систему городских связей.

Формообразование зданий продиктовано ключевыми точками проекта и логикой движения. За счёт выколов, колодцев и разрывов объёма я обеспечиваю дополнительное естественное освещение, формирую визуальные связи между корпусами и «разряжаю» плотность застройки. Сквозь весь проект проходит общественная улица, объединяющая основные городские маршруты, мост и монорельс в единую пространственную систему.

В образном решении я сознательно сохраняю индустриальный характер места, опираясь на эстетику цехов, платформ и инженерных конструкций. Таким образом архитектура не маскирует инфраструктуру, а делает её читаемой частью городской идентичности.

Мост включает в себя различные функции: отель с видом на работу депо, общежитие для сотрудников, офисные пространства, концертный зал. Доступ организован несколькими способами и обеспечен пассажирскими и грузовыми лифтами, эскалаторами и лестницами, что позволяет разделять потоки и сценарии использования.
Проект предполагает сохранение депо как действующего объекта, при одновременном формировании насыщенной городской среды с общественными пространствами, офисами, выставочными и культурными функциями.