ТПУ Дмитровская – Западный вестибюль

информация:

статус
проект
даты

10.2024 — 11.2025

место

Москва пересечение ул. Бутырская и Дмитровского шоссе

координаты

55.808064, 37.579720

функция
Транспортный / транспортный узел

площадь участка

0,27 га

площадь подземная

1 690 м²

общая площадь

2 730 м²

высота

14,2

этажность

строительный объем

32 650 м³

Вадим Тополев

Россия

Ренпроекстстрой

Россия

авторский коллектив

Главный архитектор компании – Андрей Карандеев; ГАП, автор концепции – Вадим Тополев; архитекторы – Екатерина Белова (соавтор концепции), Владислав Кабанов (соавтор концепции), Лианна Абгарян (ведущий архитектор), Дарья Петросян; ГИП – Сергей Андриенко; главный конструктор – Михаил Роганов; конструктор – Гор Долунц; инженерные системы – Валерий Комков

партнеры, заказчики, смежники

Заказчик: Желдорпроект

другие названия проекта

Организация пригородно-городского пассажирского железнодорожного
движения на участке Одинцово – Лобня (МЦД-1 «Одинцово – Лобня») Западный станционный комплекс ТПУ Дмитровская

награды:

ТПУ Дмитровская – Западный вестибюль

© Ренпроекстстрой

Архи.ру об этом объекте:

27.07.2026

Форма следует за потоком

Транспортно-пересадочный узел – один из самых сложных объектов проектирования, где архитектор работает с движением как таковым. Пассажирский поток диктует планировочную схему, конструктивное решение и, в конечном счёте, форму здания. Смотрим, как это решено в проекте ТПУ Дмитровская авторства Ренпроекстстрой.

Главная задача ТПУ быть не инфраструктурным препятствием, а связующим звеном, решая сразу комплекс задач, от транспортной инженерии и урбанистики до экономики и социальных запросов. Где в этом многоголосии место архитектуре? Зачастую мы видим, как ... читать дальше

ТПУ Дмитровская – Западный вестибюль

© Ренпроекстстрой

описание:

Западный вестибюль ТПУ «Дмитровская» является составной частью комплекса транспортно-пересадочного узла, который состоит из трех вестибюлей: Центрального, Южного и Западного.

Западный вестибюль расположен в непосредственной близости от Дмитровского шоссе и в зоне одноименной станции метрополитена.

Архитектурно-планировочное решение вестибюля подчинено основной функции объекта, из которой родилась его форма. Ритм композиции задают пешеходные потоки с учетом схем распределения перспективного пассажиропотока по данным Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ).

Основной объем надземной части западного вестибюля представляет собой сложную параметрическую форму, которая подчеркивает направление движения основных пассажирских потоков в данной зоне.

Форма продиктована функцией.

Основной объем вестибюля расположен в подземном пространстве. Его форма и функционально-пространственная схема продиктованы проектируемой железнодорожной развязкой, расположенной на эстакаде, и пассажирскими железнодорожными платформами.

Дополнительными элементами, повышающими комфорт городской среды и визуальную выразительность, являются ландшафтный дизайн и дизайн интерьера.

Стилистика продиктована мотивом павильона и выражена в рельефе при помощи террасирования, зонирования пространства с разделением на комфортные тихие зоны перед входными группами и малых архитектурных форм навеса типа «Сухие ноги».