Многофункциональный комплекс ТПУ Фили. Конкурсный проект. Версия АМ Алексея Ильина

/ Fili transport hub

информация:

статус
проект
даты

2024 — 2025

место

Москва проспект Багратиона

координаты

55.744236, 37.515602

функция
Многофункциональный комплекс / Многофункциональный комплекс

площадь участка

8.09 га

площадь подземная

5 280 м²

общая площадь

179 746 м²

высота

269

этажность

кол-во машиномест

1370

АМ Алексея Ильина

Alexey Ilin Architects / Россия

авторский коллектив

Автор проекта – Алексей Ильин; ведущий архитектор – Екатерина Сенникова; архитектор – Виктория Сорокина

партнеры, заказчики, смежники

Совместно с Бюро-V, ГРАДТРАНСПРОЕКТ, PROJECT2018 и HIGHLIGHT Architecture. Визуализаторы – grib.studio
Заказчик: АО «Новая концессионная компания»

Многофункциональный комплекс ТПУ Фили. Конкурсный проект

© АМ Алексея Ильина

Архи.ру об этом объекте:

25.02.2026

Юлия Тарабарина. Контур «Основания»

В конкурсном проекте для ТПУ Фили архитекторы консорциума Алексея Ильина предложили «обитаемую арку» – форма простая, но сложная. Авторы подчеркивают, что уже на стадии конкурса реализуемость проекта была полностью просчитана с учетом минимальных по времени ночных перекрытий проспекта Багратиона. Каким образом? С какими функциями? Изучаем. На наш взгляд, здание подошло бы для героев книг Айзека Азимова про «Основание».

Конкурс на ТПУ Фили был объявлен в мае 2024 года как очень амбициозный. Его инициатором стала компания Лидер она управляет активами Пенсионного фонда РФ и она же построила платную трассу Багратион , скоростной северный дублер Кутузовского прос... читать дальше

другие тексты Архи.ру:

03.12.2025

Юлия Тарабарина. Алексей Ильин: «На все задачи я смотрю с интересом»

Многофункциональный комплекс ТПУ Фили. Конкурсный проект

© АМ Алексея Ильина

описание:

Проект ТПУ «Фили» вошел в шорт–лист конкурса.
Концепция, разработанная большой сплоченнои командои специалистов разных направлении, воплощает яркии образ «дома – окна», состоящего из двух высоток и соединяющих их консольных уровнеи. При движении в центр города по проспекту Багратиона появляется знаковыи объект, в «раме» которого мы видим небоскребы Москва–Сити. В стилобатнои части расположено свободное от опор пространство транспортно–пересадочного узла, соединяющее станцию метро, линию МЦД, автобусныи терминал и пешеходные переходы через железнодорожные пути и проспект. Объем основного холла трактуется как современная интерпретация вокзалов начала XX века. Это потрясающее большепролетное сооружение, выполняющее не только утилитарную, но и эстетическую функцию, поражающее воображение посетителеи. Современныи «дворец» включает в себя экспозицию с моделями самолетов, производившихся на авиазаводе на этом месте, кафе и зоны отдыха. Кроме того, часть общественнои зоны, включающая спортивныи и развлекательныи центры, расположена на верхних этажах, пространства с уникальными видовыми раскрытиями на город и Москва–Сити станут доступны всем горожанам. В башнях представлены самые различные функции, предложенные нашими специалистами в результате функционального исследования окружающеи застроики.

Как в объеме стилобатнои части ТПУ, так и в самом общественно–деловом комплексе использован один основнои материал отделки – полированныи алюминии, он же используется и в отделке стилобатнои части и кровель перронов, таким образом объединены самые разные по форме и деталям части комплекса. Дизай–код присутствует во всех элементах здании и ландшафта, эффектную форму окон высокой башни повторяют и планы, и элементы мощения, и рисунок пола в интерьере, и отдельные элементы фурнитуры и светильников.

Конструкция здания представляет собой уникальную высокотехнологичную структуру, разработанную нашими инженерами – конструкторами. После строительства двух высотных объемов на свободном участке монтируется многоуровневая структура, которая поднимается кранами на высоту 250 метров без перекрытия движения по проспекту и МЦД. Пространство основного зала ТПУ также монтируется на земле как пространственная ферма, затем методом смещения с двух сторон сдвигается к центру при помощи временных опор на перронах и около шоссе. На кровле здания расположены вертолетные площадки для коммерческих такси и беспилотников, таким образом в будущем дорога от аэропорта до «окна» и Сити будет занимать несколько минут.