Владислав Дегтярев

статьи:

24.07.2017

Краденое солнце. Как высотные дома отнимают у городских жителей свет и хорошее настроение // Republic, 21.07.2017

Жизнь, протекающая за окнами квартир, все чаще заставляет нас думать о градостроительных проблемах. Но дело не только в приближающейся реновации и многократно описанных ее минусах, таких как чрезмерная высота будущих домов и весьма вероятное отсутствие школ, магазинов и другой инфраструктуры. Существует проблема, которую игнорировать намного труднее, хотя урбанисты, кажется, не уделяют ей никакого внимания. Это проблема освещенности.

Избранные авторы:

Пресса:

23.05.2020

Ар-деко. К юбилею выставки 1925 года в Париже. Андрей Бархин // isolationmag, 10.05.2020

23.05.2020

Как должны развиваться урбанизированые территории. Григорий Ревзин о городе будущего. Григорий Ревзин, 00.00.0000

16.05.2020

Как COVID-19 изменил представление горожан о времени и пространстве. Алексей Новиков // РБК, 12.05.2020

15.05.2020

Как помойка станет парком. Григорий Ревзин о городе будущего. Григорий Ревзин // Коммерсантъ-Weekend №14 стр. 5, 01.05.2020

27.04.2020

Московская династия: Ассы. Евгения Гершкович // Москвич Mag, 27.04.2020

Блоги:

21.05.2020 / 20.05.2020,
Livejournal

Мытищи. Стройпластмасс и 28-й микрорайон

В Мытищах до революции было три кирпичных завода - Воронина, Герасимова и Челнокова. Большая доля домов в Москве и подмосковных городах в конце 19-го, начале 20-го века была построена из мытищинского кирпича, который производители клеймили своей фамилией. Речь пойдет о заводе Ивана Герасимовича Герасимова.

15.05.2020 / 15.05.2020,
РИА Новости

Дворцы, сады и фонтаны московского метро

Mосковское метро. О нем писали Ильф и Петров, складывал стихи Маяковский: «Я поеду с Танею в метрополитанию». Жители города почти сразу начали называть метро, открывшееся 15 мая 1935 года, подземными дворцами. Это неудивительно, ведь задача у известных зодчих — Ладовского, Фомина, Душкина и других — была такая: «строить красивые станции».

07.05.2020 / 06.05.2020,
Livejournal

Ленинград. Автобусные парки №4 и №5.

В конце 50-х - первой половине 60-х годов под руководством архитектора Э. М. Хевелевав в Ленинграде строится два автобусных парка, в которых активно используются сборные железобетонные конструкции.