NewsProm.Ru

информация:

http://www.newsprom.ru/

статьи:

10.04.2013

Тюмень в будущем: пешеходные зоны, велодорожки и автометро // NewsProm.Ru, 10.04.2013

В Тюмени уже почти год действует молодежное творческое объединение. Молодые архитекторы, художники, фотографы, историки, дизайнеры, культурологи и скульпторы создали инициативную группу, которая занимается разработкой проектов по благоустройству областной столицы.

Избранные авторы:

Пресса:

22.06.2020

«Люди спрашивают, не Марсу ли, богу войны, он посвящен?». Сергей Кавтарадзе // Meduza, 20.06.2020

19.06.2020

Урбанистика на карантине. Как строить город после эпидемии. Григорий Ревзин // Московский Центр Карнеги, 18.06.2020

10.06.2020

Как клип трансформирует город. Григорий Ревзин о городе будущего. Григорий Ревзин // Коммерсантъ-Weekend №18, стр. 5, 05.06.2020

06.06.2020

«Больше Щусева». Рустам Рахматуллин, Юрий Егоров // Архнадзор, 05.06.2020

Блоги:

03.07.2020 / 30.06.2020,
АиФ-Урал

Освящение восстановленного храма может быть запланировано уже в 2021 году

В Верх-Исетском районе идёт восстановление собора Успения Пресвятой Богородицы, датированного 1761 годом. На Руси значимые храмы посвящались Успению, так как это один из самых главных церковных праздников. Успенский собор построили заводчане, именно в храме происходили все значимые события в жизни людей того времени. История прихода насчитывает более 250 лет.

01.07.2020 / 30.06.2020,
Архнадзор

Бадаевский «обвесили»

В начале июня 2019 года было подано заявление о включении здания бондарной весовой в реестр ОКН в составе ансамбля Трехгорного пивоваренного завода. В начале июля заявка была возвращена без рассмотрения. Формальной причиной отказа в рассмотрении заявки стал тот факт, что она была подана после публикации для общественного обсуждения историко-культурной экспертизы корректировки зон охраны, в которой эксперты решили считать бондарную-весовую “объектом историко-градостроительной среды”.

30.06.2020 / 29.06.2020,
Популярная Механика

Московское метро: как строился подземный город

В начале 30-х годов в Москве жили 4 млн человек. Бесконечные трамвайные пробки стали привычным явлением. 15 июня 1931 года Пленум ЦК ВКП (б), посвященный реконструкции и развитию городов страны, принял постановление, в которое вошло и решение «…начать строительство метро в Москве как единственного средства быстрых и дешевых людских перевозок».