Аэропорт Зин Ель-Абидин Бен Али

Riverclack

Ввиду резкого повышения количества туристов, прилетающих в Тунис в последние годы, правительство страны приняло решение построить новый аэропорт в самом курортном регионе и объявило тендер на Строительство-управление-передачу (англ. «BOT tender») со сроком концессионного соглашения 40 лет, что также предусматривало прием в эксплуатацию соседнего действующего аэропорта Монастир (60 км), чтобы устранить конкуренцию между двумя объектами.

Холдинг TAV (Tepe Akfen Ventures) одержал победу в тендере и в октябре 2009 г., как и было запланировано, завершил строительство аэропорта.

Крыша аэропорта играет ключевую роль в архитектуре объекта. Её форма напоминает распростертые крылья птицы. Форму подчеркивают остекленные фасады вокруг здания, которые полностью пропускают солнечный свет внутрь интерьеров.
В силу отсутствия видимого барьера между интерьером и аэродромом, пространство, которое разделяет взлетные полосы и залы ожидания, утопает в садах, предлагая пассажирам приятный и расслабляющий вид.

90.000 кв. м. поверхности крыши покрыто алюминиевыми панелями Риверклак550®, толщиной 0,7 мм, с PVDF покрытием цвета RAL 9006. В условиях пустыни настоятельно рекомендуется применение поливинилиденфторидового покрытия (PVDF) из-за его повышенной устойчивости к атмосферным воздействиям в сочетании с высокой стойкостью покрытия, его химической стабильностью (малый процент изменения цвета со временем). Устойчивость к царапинам этого покрытия несколько уступает тому же полиэстеру, однако это ничуть не влияет на стойкость металла, так как это – алюминий, морской сплав 5754. Покрытие, в этом случае, играет чисто эстетическую роль.

Панели Риверклак550® длиной 98 метров изготовлялись на стройплощадке аэропорта и подавались вверх по рампе прямо на крышу.