Концепция старого аэропорта формируется не как очередной жилой район типа Левенцовки 3.0, а как новый общественно-деловой центр для ростовской агломерации. Да, у него будет и жилая функция, но район этот не только для тех, кто в нем будет жить. Именно поэтому планируемый на территории старого аэропорта объем жилья минимум в полтора раза меньше, чем в новых спальных районах.

Источник

Территория, безусловно, никогда не рассматривалась как исключительно спальный район. Больше – как новый общественно-административный центр города, который мог бы на себя принять часть функций центральной части города и разгрузил ее. А также нес какие-то новые функции, которые бы укрепили позиции Ростова как столицы Южного Федерального округа.

Источник

На территории есть явная жилая и общественная зона, но нам важно было перемешать функции – в жилье вплести элементы общественной структуры, и наоборот. В жилые кварталы равномерно встроены отдельные объекты – спортивные и культурные, также инфраструктура закладывалась в первые этажи домов, по аналогии с московской реновацией – это автоматически оживляет улицы и делает их обитаемыми. Для реновации, кстати, когда мы делали конкурсный проект, то вместе с экономистами рассчитывали оптимальное соотношение жилой и нежилой функции в городе. Получилась оптимальная пропорция: 80 процентов жилья и 20 инфраструктуры. Этих 20 процентов достаточно, чтобы все трудоспособные жители территории имели рабочие места – в сфере обслуживания, в коворкингах или небольших офисных пространствах. В ростовском проекте за счет всех общественных объектов это соотношение выше – 60 на 40, что даст дополнительные рабочие места прилегающим районам и автоматически разгрузит центр.