Вокзал в Иваново построен в 1929(30)–1932(33) годах по проекту Владимира Михайловича Каверинского. В 1929 году город стал столицей Ивановской промышленной области, – видимо, с новым статусом третьей, по Ленину, «пролетарской столицы» страны, и было связано проектирование и строительство вокзала. Сейчас он – седьмой по размеру в России, и самый большой из «конструктивистских»: длина здания 158 м, высота 16 – до первой реконструкции в 1950-е годы, когда зал внутри поделили на две части, он был огромен, около 4500 м2. Вторая реконструкция пришлась на 1980-е. С 1972 года здание числилось выявленным памятником, в 2017 году получило статус регионального ОКН.

Для разговора об изменениях облика вокзала 1933 года во время прежних реконструкций полезен паспорт памятника, составленный при его постановке на учет как вновь выявленного в 1972 году. Из текста паспорта узнаем, что первоначально внутреннее пространство не имело колонн и было перекрыто по деревянным стропилам безопорно – то есть зал был свободным и совершенно цельным. Колонны появились в 1950-е, тогда же плоскую кровлю, на которой первоначально располагалась летняя терраса привокзального ресторана, заменили на скатную, мелкие рамы витражей круглых выступов лестниц – на крупные стекла. Вот эту последнюю деталь, заметим от себя, при реконструкции 2020 года можно было бы восстановить. Из паспорта также узнаем, что – вероятно, в 1972 году, фасады вокзала были покрыты «шубой» серого цвета, а вертикальные части были выделены белым.

IvanovoNews" title="Реконструкция вокзала в Иваново, конкурсный проект, 1 место Впервые опубликовано на IvanovoNews">

IvanovoNews" title="Реконструкция вокзала в Иваново, конкурсный проект, 1 место Впервые опубликовано на IvanovoNews">

IvanovoNews" title="Реконструкция вокзала в Иваново, конкурсный проект, 1 место Впервые опубликовано на IvanovoNews">