|
Размещено на портале Архи.ру (www.archi.ru) |
|
| 13.12.2018 | |
|
Архсовет Москвы – 59 |
|
|
Мария Трошина |
|
| Объект: | |
| Архитектурная концепция многофункционального жилого комплекса в Сетуньском проезде | |
| Адрес: | |
| Россия, Москва. 1-й Сетуньский проезд, вл.6-10 | |
| Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой на Киевской улице | |
| Адрес: | |
| Россия, Москва. Киевская ул., д.14 | |
| Мастерская: | |
| Сергей Скуратов ARCHITECTS | |
| ТПО «Резерв» | |
| Авторский коллектив: | |
| Проектная организация – ООО «ТПО «Резерв» | |
|
Архитектурный совет рассмотрел два крупных проекта: МФК на Киевской улице ТПО «Резерв», апартаменты с обширным подземным торговым пространством, и жилые башни Сергея Скуратова в Сетуньском проезде. Оба проекта приняты. МФК на Киевской улицеТПО «Резерв»  Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой на ул. Киевская (справа, слева бизнес-центр Легион III, бывший «Китеж», Моспроект-4)© ТПО «Резерв»Первым на архсовете рассмотрели проект многофункционального комплекса с подземной автостоянкой рядом с Киевским вокзалом, представленный ТПО «Резерв». Владимир Плоткин показал также и предшествующий проект от компании Флэт и Ко, рассмотренный и не принятый на архсовете полтора года назад. Тогда главной претензией к проектному решению стала невозможность организации сквозного пешеходного движения по территории, и в целом проблема «связанности» квартала. Этот проект затем был доработан по замечаниям, но в процессе работы заказчик принял решение увеличить количество жилых площадей и заказал новый проект ТПО «Резерв». Согласно новым пожеланиям на достаточно компактном участке, расположенном поблизости от Киевского вокзала через дорогу от комплекса «Китеж», было необходимо разместить жилой комплекс, торговый центр и офисную часть. Исходя из габаритов участка – 2,9 га и ограничению высотности 55 метров был сформирован замкнутый урбан-блок с обширным двором. Анализ непростой транспортной ситуации продиктовал размещение четырех жилых и одного офисного корпуса по периметру участка. Консольный вынос одного из корпусов в сторону Киевской площади и разворот другого для обеспечения инсоляции придали композиции динамику.  Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой на ул. Киевская. Схема ситуационного плана© ТПО «Резерв» Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой на ул. Киевская © ТПО «Резерв» Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой на ул. Киевская© ТПО «Резерв»Торговый центр площадью 34 000 м2, сквозь который осуществляется транзитное движение в сторону Дорогомиловского рынка, расположен на двух уровнях в подземной части комплекса. Ниже – подземная автостоянка на 1017 машиномест. Выше, в уровне Киевской улицы также предусмотрены магазины, уже в «городском» формате, и таким образом МФЦ объединяет два формата торговли: урбанистический уличный и «загородный» формат ТРЦ. Это решение позволило обустроить достаточно просторный внутренний двор для жилого квартала, закрытый для машин исключая спецтранспорт.  Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой на ул. Киевская. План 1 этажа© ТПО «Резерв»Офисный блок, несколько отстоящий от жилых корпусов по Киевской улице, отличается более строгими фасадами с преобладанием стеклянных поверхностей и характерными треугольными эркерами.  Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой на ул. Киевская. Функциональное зонирование© ТПО «Резерв»Члены совета сочли представленный проект убедительным. В ходе рассмотрения были уточнены детали – в частности было отмечено, что высотность отметок комплекса выше, чем у соседнего здания офисного центра «Китеж». Также обсуждался вопрос транзита через торговый центр. Предметом обсуждения стала и сложная ситуация с землепользователями прилегающих участков. «Так сложилось, что мы на архсовете рассматриваем проекты на основе уже выданных ГПЗУ, а следовательно – в объемах, которые уже заявлены и с которыми вынужден работать архитектор. В данном случае, как мне кажется, здесь объемы превышены где-то раза в полтора, – сказал Андрей Гнездилов. – Этот проект, сделанный очень профессионально, дает единственный ответ и возможный выход из положения, но в целом ситуация в этом районе непростая. Ранее уже шла речь о том, что нужно продлить Можайские тупики, чтобы организовать движение и разрешить проблему проницаемости района, но это не было сделано. Будем надеяться, что все-таки это произойдет».
|
|
