Архитектор Илья Заливухин, основатель бюро «Яузапроект», на этой неделе стал героем широкой сетевой дискуссии. Шуму наделала разработанная им концепция стратегического мастер-плана Москвы, о которой архитектор накануне рассказал в интервью телеканалу «Дождь». Илья Заливухин предлагает развивать полицентричный город, который будет жить и передвигаться за счет создания единого каркаса скоростных магистралей. «Без разрывов, – подчеркивает архитектор. – Это как если бы, например, сеть метрополитена была бы разомкнута. Не работает, правда. Так и здесь». Магистрали, по замыслу автора, пройдут по не застроенным территориям, не затрагивая существующие улицы: одна из ошибок мэрии, по мнению Заливухина, в том, что «превращение улиц по так называемым хордам в недомагистрали не будет работать». Улицы, в свою очередь, должны принадлежать жителям, а не автомобилям, пусть это будут полноценные проспекты и бульвары с развитыми общественными функциями в первых этажах зданий, заключает архитектор.

Блогеры вступили в острую полемику. Автору напомнили, что на Западе давно отказались от строительства магистралей внутри города, а зарезервированные под них территории в Москве по большей части застроены. «Предложения разрезать город хайвеями на отдельные яйца-анклавы вообще не сильно отличаются от губительной градостроительной политики московских властей, – пишет в комментариях в сообществе RUPA пользователь Om Mireazmov. – Надо, наоборот, повышать связанность соседних районов за пределами центра, а не усугублять их изолированность». Irina Zeltsman на страничке PRORUS замечает: «Самое логичное, осмысленное и долгоиграющее решение – развитие ОТ, в том числе загородного, по типу RER или лондонского Crossrail». А Александр Антонов назвал проект Ильи Заливухина современной утопией, впрочем, с довольно ясными целями: вместо максимального «омагистраливания существующей сети с минимальным вниманием к остальной УДС», которое сейчас реализует мэрия, предлагается приблизить Москву к европейским городам, через которые действительно проходят хайвеи. «При этом, наверное, Илья тоже не откажется развивать уличную сеть, но в его концепции основное внимание – связям между «городами» московской «агломерации» по типу Парижа, где Париж – это только самый центр Агломерации», – заключает Антонов.

Хорошей иллюстрацией к дискуссии стал пост из блога «Живые улицы» о том, как в центре Екатеринбурга собираются «воткнуть» очередную развязку. Модель «омагистраливания» городов побеждает повсеместно: в данном случае речь о создании бессветофорной Московской улицы, которая, по замечанию автора блога, является частью сети регулируемых улиц и упирается в центр города. Новая развязка просто передвинет пробки на соседние перекрестки, уверены в блоге.

Добавим, кстати, что интервью Ильи Заливухина заинтересовало не только коллег архитекторов, но и жителей московского района «Гагаринский», знакомых с его проектом реставрации Дворца пионеров на Воробьевых горах. Автор блога inna-vetrova.livejournal.com припомнила архитектору попытку «обманным путем снять охранный статус с парков Дворца пионеров, театра Наталии Сац и Цирка на Воробьёвых горах». Илья Заливухин не остался в стороне и прокомментировал критику на своей страничке в Фейсбуке. Архитектор уверен, что проект реставрации Дворца со строительством не построенной второй очереди спортивных корпусов 8 и 9 и Корпуса юных натуралистов, разработанный с авторами оригинального проекта 1960 года Ф. Новиковым, В. Егеревым и В. Кубасовым, – «шанс спасти памятник от уничтожения его капитальным ремонтом». По словам Заливухина, охранный статус не позволяет Дворцу работать полноценно, «в памятнике архитектуры застроены и заняты секциями все рекреационные пространства». Впрочем, архитектор готов обсуждать проект с жителями на публичных слушаниях.