Московская область и различные аспекты ее развития оказались в центре внимания и ряда других публикаций. Так, глава подмосковного правительства Андрей Шаров на прошлой неделе предложил руководству сингапурской компании по созданию и управлению индустриальными и технопарками «Джуронг» (Jurong) поучаствовать в разработке генеральных планов развития подмосковных городов – Жуковского и Долгопрудного – и дать свои рекомендации по дальнейшему развитию этих городских агломераций. «Ведомости», в свою очередь, сообщают, что рядом с наукоградом Жуковский может возникнуть новый город на  60 тысяч человек. Уже до конца октября на заседание областного правительства будет вынесен генплан городского округа Жуковский.

Специальный сайт, посвященный благоустройству и развитию, появился у Зеленограда. Целью проекта «Новые пути развития Зеленограда» является определение новых направлений развития Зеленоградского административного округа с помощью технологии краудсорсинга – объединения большого количества специалистов из разных профессиональных сфер для совместной работы над решением конкретных задач.

В Facebook также идет обсуждение новости о том, что начата «Разработка проекта стратегии социально-экономического развития Московской области до 2030 года». Правда, вопросов у экспертов пока больше, чем ответов. В частности, непонятно, почему всю разработку выполняют питерские организации. Или почему на создание столь масштабной стратегии отведено всего 3 месяца (при стоимости работы в 47 миллионов рублей!). «С другой стороны, настоящая стратегия им не нужна и реализовывать ее не собираются. Просто для галочки сделают (ну и отпилить что-нибудь, как обычно)», – делает неутешительный вывод архитектор Ярослав Ковальчук.
Гражданские инициативы
На сайте Объединения планировщиков Rupanet опубликован отчет о недавней дискуссии с говорящим названием «Сделай сам… мегаполис!», которая прошла в рамках фестиваля науки в МАрхИ. Открытая дискуссия, посвященная гражданским инициаивам и их роли в изменении городского пространства состоялась 12 октября и собрала более 70 участников. «Да, гражданские инициативы действительно могут изменить наши города. Более того, в условиях процветания «теневого градостроительства» они являются единственным инструментом для этого» – пишут организаторы в итоговом отчете. Понятие «теневого градостроительства» выглядит очень любопытным: «господствующая, ставшая традиционной модель развития города, при которой любые изменения, будь то спилка деревьев, быть может, действительно старых, или расширение «вылетных» магистралей, возможно и необходимое, для граждан фактически оказываются неприятной неожиданностью».

13 октября в Артплее состоялась презентация проекта «Оживленный город. Басманный», первый этап фестиваля, который, по замыслу организаторов, должен распространиться и на другие районы Москвы. Суть фестиваля в том, чтобы объединить молодых художников, архитекторов в деле преображения городского пространства. Сейчас в рамках фестиваля открыт конкурс на проекты малых архитектурных форм для Басманного района (речь о детских площадках, скамейках, фонарных столбах и других объектах городской среды). Показан и один проект, уже предложенный для района архитекторами бюро TOPOTEK1 – роспись стен жуткого и мрачного туннеля, ведщего от Курского вокзала к улице Казакова. Милая затея, впрочем, на картинке туннель пока что продолжает выглядеть мрачно.

Эксперты
Журнал идей и решений для эффективного управления городом «Сити-менеджер» открыл на своем сайте доступ к архиву сентябрьского номера. Среди самых интересных публикаций отметим статью «Ассоциация неспокойных», посвященную малозатратным и эффективным решениям, способным сделать жизнь в городах, не являющихся региональными центрами, комфортной и интересной.
Ефим Фрейдин в своем блоге на Facebook опубликовал ссылку на автореферат докторской диссертации Константина Аксенова «Трансформация общественно-географического пространства метрополиса в постсоветской России». Под метрополисом автор исследования понимает «главный город», анализируя устройство двух глобальных городов России – Москвы и Петербурга, –  то есть городов, специализирующихся на выработке решений, значимых для всего мира или значительных его частей.

В заключение обзора упомянем о том, что в электронном виде стал доступен третий номер за 2012 год журнала «Отечественные записки». Тема номера была сформулировала как «Городской организм», а в его подготовке приняли участие известные российские урбанисты, в частности, Владимир Паперный, Елена Трубина и скончавшийся в июне 2012 года Вячеслав Глазычев. Также в качестве авторов номера выступили и преподаватели Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ Елена Шомина и декан ВШУ Александр Высоковский. «Это редчайшее явление в нашей стране, когда мы выпустили журнал по этой теме для общего, научно-популярного, а не профессионального пользователя», –  отмечает в предисловии к новому номеру сам Высоковский.

Западный опыт
Портал UrbanUrban рассказывает об одном из самых крупных проектов по реновации объекта промышленной архитектуры, реализованных за последние годы. Это Westergasfabriek в Амстердаме, статья о перерождении которой так и называется: «От газовой фабрики к культурному парку». Портал проводит всесторонний анализ проекта, уже признанного образцовым, рассказывая о его финансировании, примененных моделях управления и даже путях продвижения среди населения. А в блоге Владимира Краснослободцева опубликован пост с обширным рассказом о реализуемых сценариях благоустройства и переустройства ряда городов Грузии. Оставив в стороне политические и экономические вопросы, автор сосредоточился на градостроительном аспекта развития Грузии в последние 8 лет.

Журнал «Harvard Business Review – Россия» рассказывает о возможных путях решения транспортного вопроса на примере «великолепной четверки» – Лондона, Сингапура, Нью-Йорка и Токио, – и анализирует перспективы Москвы в контексте этих примеров. Увы, выводы издания не слишком утешительны. «В планах московских градостроителей –  торговые центры практически у всех станций метро. Это в разы увеличивает нагрузку на них. Тромбы в кровеносной системе города губительны, особенно учитывая, что с парковками и подъездными путями дела пока обстоят неважно». И дальше: «Рецепт идеальной дорожной инфраструктуры давно известен: сеть низовых дорог с медленным движением и паутина скоростных трасс над ней. Во многих мегаполисах мира развита система хайвеев. В Москве они тоже есть: например, Сущевский вал де-юре – часть скоростного третьего кольца. Но быстрые трассы в Нью-Йорке или Токио располагаются над сетью обычных дорог, а в Москве чаще всего вместо нее».

Портал 'Business insider' анализирует данные, опубликованные в очередном выпуске отчета ООН-Хабитат, посвященного «Состоянию городов мира» за 2012-2013 годы. И демонстрирует, что по прогнозам за тридцать лет (1990-2025) лидером по скорости уменьшения населения в городах будет Россия. За это время население Петербурга (!) уменьшится на 8,66%, Пермь на 9,67%, Нижний Новгород на 11,76%. Если перевести проценты в абсолютные цифры, то из Петербурга за 35 лет уедут порядка 400 тысяч человек, из Перми 100 тысяч, из Нижнего 170. В списке убывания также – несколько городов Украины, Южной Кореи, Тбилисси и Будапешт; из европейских городов туда попали итальянские: Рим, Милан и Турин. Имеется и список роста городов, хотя в системе подсчета обнаруживается условность – в списке убывания значатся в основном крупные города, в списке роста фигурируют города со стартовым населением не больше миллиона. Но так или иначе, это очень увлекательное чтение.