Как почти всегда у бюро MAD, проект аэропорта в 15 км от города Лишуй был реализован точно, так что реальные фотографии мало отличаются от визуализаций, опубликованных два года назад, когда стройка терминала была в разгаре. Все объемно-планировочные решения и изначальный выбор материалов педантично воплощены в жизнь. В результате в компактном объеме, где мгновенно считывается силуэт изящной белой птицы с характерным клювом (что роднит его со знаменитым терминалом TWA Ээро Сааринена), планомерно использованы почти все любимые приемы Ма Яньсуна и его коллег.

Идея строительства первого и пока единственного аэропорта в Лишуе возникла еще в 2008, а MAD Architects участвуют в проекте с 2018. Из-за сложного рельефа с перепадом высот до 100 м, на первом этапе пришлось провести очень трудные земляные работы по безотходному принципу cut-and-fill, то есть с использованием вырытой земли для заполнения других участков. По словам архитекторов, это один из самых сложных по своему расположению аэропортов во всем Китае.

Следуя своей концепции активного диалога с природой, Яньсун вписал плавные линии сооружения в контрастное гористое окружение, не пытаясь маскировать свое вмешательство или «мимикрировать». Однако терминал кажется продолжением, неотделимой частью ландшафта. Двухслойное «оперение» из серебристо-белого алюминия, как будто меняющее облик вслед за любым изменением освещения, по мысли автора напоминает туман над холмами и, конечно, вызывает в воображении образы летящих птиц.



Увлечение лирикой не помешало сделать проект практичным. Попасть в терминал можно по подземному тоннелю, который ведет от просторной парковки, расположенной уровнем ниже. Он получил компактную и симметричную 1,5-этажную компоновку с просторным и светлым вестибюлем, общим для зон вылета (вверху) и прилета (внизу). Высота здания варьируется от 4,5 до 13 м, а легкую кровлю с центральным гребнем протяженного светового фонаря поддерживают 14 зонтичных опор. Во внутренней отделке использованы в основном ребристые деревянные панели, которые добавляют ощущения тепла и за счет прорезей помогают улучшить акустические качества пространства. Стремление к психологическому комфорту и к сомасштабности человеку, которых, как правило, не хватает крупным транспортным сооружениям, было важным для команды Ма Яньсуна.

Сейчас у аэропорта Лишуя 8 выходов на посадку. Он работает только с внутренними рейсами и может принять всего миллион пассажиров и около 4000 тонн грузов в год. Но все составленные изначально перспективные планы остаются в силе: уже к 2030 поток постепенно увеличится до 1,8 млн путешественников, а к 2050 планируется строительство международного терминала и рост объема перевозок до 5 млн человек.