Лаконичная презентация воркшопа Института Генплана Москвы для Открытого города показывает нам всего один проект, зато какой. Он претендует на то, чтобы разрешить – отчасти или полностью – конфликт между пешеходами и самокатчиками. Сделать самокат доступным большему кругу пользователей. И даже, может быть, включить его оплату в спектр возможностей карты «Тройка». 

Но главное – они, в проекте, легкие, весят 7 кг, и похожи на этакую стрекозу. Заряжаются под козырьком при станции метро, не надо им возить акуммуляторы. Расстояние преодолевают небольшое: 15 км, и использовать его авторы предлагают для «последней мили», поездки до метро и от метро. 

Надо сказать, предложенный формат близок тому, что делает одна корейская фирма, благодаря которой сейчас самокаты в городе разделяются на два вида: частные в основном легкие, но не 7, скорее 15 кг, а городские – очень тяжелые, массивные, тащить их в подземный переход вручную прямо страшно, проще закончить аренду одного на входе и взять другой на выходе...Появление легких арендных самокатов было бы прямо благом. Да и напугать кого-либо на таком несерьезном девайсе со скоростью, ограниченной 20 км, будет прямо-таки сложно. Осталось определиться с ценой. 

Кураторы воркшопа:
Татьяна Сигаева – руководитель транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы; 
Михаил Родюков – главный специалист архитектурно-планировочного объединения №2 Института Генплана Москвы;
Леонид Маринцев – главный специалист отдела концептуальных и исследовательских разработок

Участники воркшопа: Мария Щербакова, Надежда Куззьмина, Александр Коврига, Екатерина Шакирьянова, Ксения Полякова