В 2019 году генподрядная компания «Ассманн», строившая аэропорт в Томске, предложила архитектурному бюро ASADOV поразмышлять над внешним и внутренним образом будущего сооружения. Все его габариты, вплоть до размеров и расположения световых фонарей на крыше, были уже заданы, менять их было нельзя. Единственное и важное, чего не хватало, – художественной ноты, глобальной пластической идеи. Возводимый новый терминал для международных рейсов должен был не только увеличить пассажиропоток, но стать символом региона. 

Финальным заказчиком проекта выступала компания Novaport – крупнейший частный оператор региональных аэропортов в России, в подчинении которого находятся 28 воздушных гаваней. В 2013–2017 годах для Novaport бюро ASADOV спроектировало аэропорт Большое Савино в Перми. По сравнению с пермским (26 000 м²) томский был почти в четыре раза меньше (7 000 м²), что подразумевало в том числе бюджетные ограничения. То есть требовалось остаться в пределах разумных сумм, но сделать впечатляющий объект.

Центральной идеей томского проекта стало обращение к наследию советского авиаконструктора Николая Ильича Камова (1902–1973), создателя уникальной двухвинтовой соосной схемы для вертолетов, выпускавшихся под маркой «Ка» – от первых моделей Ка-10 и Ка-15 до легендарных Ка-26, Ка-27 и ударного Ка-50. Авиаконструктор родился в Иркутске, но был тесно связан с Томском по работе, поэтому аэропорт и назвали его именем. Само слово «вертолет» взамен иностранному «геликоптер» в русский язык также ввел Камов.

Ключевым элементом архитектурного решения стал выразительный козырек над входом, поддерживаемый двумя диагональными опорами. Помимо утилитарной функции – защиты пассажиров от непогоды, – он отсылает к эстетике ранней авиации, напоминая конструкции бипланов с их характерными расчалками. От козырька по фасаду симметрично расходятся декоративные ламели, создавая динамичный ритм и усиливая ассоциации с авиацией: ламели напоминают расступившуюся в разные стороны траву в том месте, откуда взлетает вертолет.

О вертолетах тоже не забыли: перед зданием аэропорта установлен настоящий винтокрылый аппарат – словно памятник самому себе, а на боковом фасаде силуэт другой машины выложен контрастными черно-белыми ламелями. Над ним размещена объемная надпись КАМОВ, интегрированная в саму архитектуру. Бюро ASADOV любит игру со шрифтами, достаточно вспомнить букву «П» в Перми, превращенную в портал-вход в тамошний аэропорт. Шрифт, отсылающий к стилистике 1960-х – эпохе расцвета авиации, – выполнен с переменной толщиной, создавая иллюзию поворота букв в сторону привокзальной площади. Этот прием не только усиливает динамику, но и улучшает читаемость надписи для прибывающих пассажиров. Два других крупных слова – «Tomsk» и «Томск» – расположены на фасаде со стороны взлетного поля, но здесь буквы уже плоские, без объема.

Фасады аэропорта сделаны частично из прозрачного стекла, частично из непрозрачного стемалита – стекла с керамическим покрытием. Заказчик настаивал на использовании стекла из соображений экономии и скорости строительства. Чтобы избежать монотонности сплошного остекления и замаскировать стыки между разными типами панелей, архитекторы бюро ASADOV использовали алюминиевые ламели – проверенный прием, придающий зданию выразительность. Особенно эффектно это решение выглядит вечером при включенной подсветке.
Мы столкнулись с огромным количеством сложностей, ключевыми из которых были крайне строгие бюджетные и нормативные ограничения, а так же большое количество участников проекта, с которыми нужно было взаимоувязать каждую составляющую интерьера. Эти трудности стали для нас творческим вызовом. Нам удалось реализовать оригинальные авторские решения при бюджетных рамках типового проекта. Мы работаем со всеми типологиями интерьеров и вновь убедились: транспортные объекты, а особенно аэропорты, – самая сложная из всех категорий.
  
Соотношение ламелей и остекления варьируется на каждом из четырех фасадов. Со стороны взлетного поля их практически нет, тогда как на боковых фасадах они – а точнее, оставленные между ними просветы чистого стекла – визуально подчеркивают движение пассажиров на посадку и, наоборот, их выход из самолетов. Ламели придали зданию узнаваемость. Это пример того, как с помощью одного продуманного и не очень сложного в исполнении элемента можно создать эффектный образ. 

Битва за потоки 

Угадай мелодию

Валентин Шкуро, АБ ASADOV

«Мы всегда проектируем освещение фасадов. Ведь аэропорт работает круглосуточно, и большую часть времени он именно с подсветкой. В тёмное время суток стекло фасадов становится прозрачным, активируется интерьер, и тогда становится очевидно, насколько они связаны».

Да будет свет 

Святослав Соболев, АБ ASADOV

«Мы красили стены не сплошным полотном, а делая живописную неравномерную текстуру и оставляя разрывы между сегментами краски. Мы хотели достичь такого же эффекта, как соединенные встык листы металла, из которых делают самолеты и вертолеты. Мы даже использовали декоративные красные заклепки, чтобы этот эффект усилить.

Мы столкнулись с огромным количеством сложностей при реализации данного проекта. Ключевыми были – крайне строгие бюджетные и нормативные ограничения, а так же большое количество участников проекта, с которыми нужно было взаимоувязывать каждую составляющую интерьера. Эти трудности стали для нас творческим вызовом. Нам удалось реализовать авторские оригинальные решения при бюджетных рамках типового проекта.

Мы занимаемся всеми типологиями интерьеров, и, в очередной раз убедились, что транспортный объект, а точнее аэропорт – самая сложная типология из всех».