|
Н.И. Сетяев1, И.Г. Федченко2
1 Магистрант гр. АФ25-04М, Институт архитектуры и дизайна, Сибирский федеральный университет, Красноярск, Россия
2 Научный руководитель, кандидат архитектуры, доцент кафедры градостроительства, Институт архитектуры и дизайна, Сибирский федеральный университет, Красноярск, Россия
Аннотация. В статье исследуются перспективы формирования системы ТПУ на Азово-Черноморском побережье России. Выявлены структурные проблемы транспортной системы и ключевые предпосылки создания мультимодальной сети. Рассмотрены предпосылки формирования системы ТПУ, основанные на анализе градостроительного потенциала и направленные на создание единого транспортного пространства для сбалансированного развития региона.
Ключевые слова: транспортно-пересадочный узел, Азово-Черноморское побережье, мультимодальная транспортная система.
В рамках национальных проектов и стратегий развития транспорта нашей страны ставится задача создания современных и интегрированных транспортных систем, способных обеспечить устойчивое социально-экономическое развитие регионов, включая прибрежные зоны. Азово-Черноморское побережье России — это интегрированная прибрежная зона, представляющая собой единый природно-экономический и транспортно-логистический макрорегион, сформированный вдоль береговой линии Азовского и Чёрного морей [4]. Пояс населенных пунктов, расположенных на Азово-Черноморском побережье выполняет ключевые функции:
- транспортно-логистическую — формируя систему сухопутных, морских и воздушных коридоров между югом России, Крымом и новыми территориями;
- экономическую — обеспечивая развитие портовых комплексов, курортно-туристического и агропромышленного секторов;
- пространственную — объединяя города и посёлки в единую прибрежную урбанизированную зону высокой плотности населения и хозяйственной активности.
На сегодняшний день структура транспортных связей Азово-Черноморского побережья характеризуется высокой концентрацией магистральных путей и портов, но при этом — неравномерным развитием, слабой интеграцией между видами транспорта и территориальной фрагментацией. Инфраструктурные ограничения и природные барьеры провоцируют сезонные перегрузки транспортной инфраструктуры [2]. В данном исследовании проанализирован пояс населенных пунктов Азово-Черноморского побережья, на предмет выявления потенциального развития транспортно-пересадочных узлов, как единого мультимодального транспортного пространства, где города побережья будут выполнять согласованные функции в рамках системы ТПУ и коридоров территориального развития Юга России.
Среди потенциальных предпосылок к формированию системы ТПУ Азово-Черноморского побережья можно выделить следующие:
1. Географические и геоэкономические: протяжённая береговая линия (более 1,000 км) с высокой концентрацией курортов и портов. Пересечение международных и федеральных транспортных коридоров («Север — Юг», «Запад — Восток»). Выход к Чёрному и Азовскому морям — стратегический ресурс для мультимодальной логистики [5].
2. Социально-экономические: рост туристического потока (до 20 млн человек в год, по данным Ростуризма). Активное развитие новых территорий (Херсонская, Запорожская области, ДНР) требует транспортной интеграции [1]. Рост внутренней мобильности населения и спроса на комфортные межрегиональные маршруты.
3. Инфраструктурные: реализация Транспортной стратегии РФ до 2030 года, предусматривающей развитие мультимодальных узлов [3]. Строительство и модернизация ключевых трасс — А-147, А-290, А-291 «Таврида», М-4 «Дон», Р-280 «Новороссия». Расширение портов Новороссийска, Керчи, Севастополя, Таганрога и создание логистических хабов в Мариуполе и Ростове-на-Дону. Развитие аэропортов Краснодар — Сочи — Анапа — Симферополь как единой авиационной системы Юга России.
4. Урбанистические и пространственные: Увеличение плотности городской застройки и пригородных зон вдоль побережья. Появление туристических агломераций: Сочи – Адлер – Сириус, Анапа – Тамань – Темрюк, Ялта – Алушта – Судак. Потребность в эффективных ТПУ для распределения пассажирских потоков между видами транспорта и курортными районами [3].
Концепция формирования системы транспортно-пересадочных узлов Азово-Черноморского побережья опирается на анализ градостроительного потенциала развития населенных пунктов, классификацию типов ТПУ и степени из агломерационной интеграции.
Список литературы
1. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года: утв. распоряжением Правительства РФ от 27 ноября 2021 г. № 3363-р.
2. Глушенков А. В. Проблемы инновационного развития курортов Азово-Черноморского побережья // Российское предпринимательство. 2006. №9. 3. Cadwallader M.T. Migration and Residential Mobility: Macro and Micro Approaches. Madison, Wis.: University of Wisconsin Press. 1992.
3. О стратегии социально-экономического развития транспорта Краснодарского края до 2030 года: принята Законодательным Собранием Краснодарского края от 11 декабря 2018 года.
4. Васильева Р. И., Дорошенко С. В. Анализ перспектив интеграции новых регионов России в национальное экономическое пространство // Россия: тенденции и перспективы развития. 2023. №18-1.
5. Troilin, V. V., Arustamova, M. I., & Arustamov, I. A. (2019). Impact of inland ports on transport and economic balance of Azov-Black Sea Basin of Russia. International Journal of Economics & Business Administration, 7(1), 485-493.
|