В. А. Черноземова¹, Н.А. Унагаева^2
1 Магистрант кафедры градостроительства Института архитектуры и дизайна, ФГАОУ ВО «Сибирский федеральный университет», г. Красноярск, Россия
²Научный руководитель, кандидат архитектуры, доцент кафедры градостроительства Института архитектуры и дизайна, ФГАОУ ВО «Сибирский федеральный университет»
 
Аннотация. В статье определяются архитектурные, градостроительные и планировочные принципы организации уличных гоночных трасс в городской среде. Рассматриваются вопросы их интеграции в городскую ткань, обеспечения безопасности и функциональной гибкости. На примере Красноярска анализируется потенциал городской структуры для размещения временных и гибридных трасс, способствующих развитию общественных пространств и автоспорта.
Ключевые слова: автоспорт, архитектурная интеграция, гоночная трасса, общественные зоны.

Современная городская среда превращает автоспорт в элемент динамичного взаимодействия архитектуры, инфраструктуры и общественных пространств. Организация городских гоночных трасс становится инструментом формирования идентичности, репрезентации образа города и создания гибкой многофункциональной среды.
Архитектурные решения определяют визуальный облик трассы и её восприятие. Маршруты проходят мимо знаковых городских объектов — ансамблей, мостов, набережных и исторических зданий, превращая гонку в панораму архитектурного наследия. Временные сооружения — трибуны, паддоки, медиацентры — должны быть мобильными и вписываться в контекст, не нарушая историческую ткань города. Существенную роль играет световая среда: архитектурная и сценическая подсветка усиливает восприятие города в ночное время, формируя праздничный характер события.

Планировочная организация трассы базируется на использовании существующих проспектов, площадей и мостов, что позволяет минимизировать вмешательство в городскую структуру. Маршрут сочетает прямые скоростные участки и технически сложные повороты, создавая динамику и выразительность. Важен баланс безопасности и зрелищности: проектирование зон вылета, барьеров и технических пространств должно обеспечивать комфорт участников и зрителей, не мешая повседневной жизни города.

Гоночная трасса, проходящая через ключевые зоны города, становится элементом его идентичности и повышает туристическую привлекательность. При этом сохраняется обратимость использования: после гонок улицы возвращаются к обычному режиму. Включение же парков и площадей в мероприятие создаёт пример гибридного использования городского пространства.

Анализ потенциала города Красноярска показывает, что его структура и ландшафт создают благоприятные условия для интеграции автоспортивных трасс. Город обладает протяжёнными магистралями, мостами и набережными, обеспечивающими зрелищность и техническое разнообразие маршрутов.

Первая концепция — трасса на острове Татышева, где природное окружение и рекреационный характер территории позволяют реализовать модель, аналогичную трассам в Мельбурне и Монреале. Пространство острова даёт возможность сформировать экологически сбалансированный маршрут, проходящий вдоль зелёных зон и водных акцентов, способный функционировать как спортивное и рекреационное пространство.

Вторая концепция — трасса на острове Отдыха, где уже присутствует развитая спортивная инфраструктура. По аналогии с комплексом Яс-Марина в Абу-Даби, трасса может стать гибридным многофункциональным объектом, объединяющим спорт, отдых и туризм. Временные сооружения — трибуны, паддоки, зоны болельщиков — могут быть встроены в существующую инфраструктуру, сохраняя при этом природный ландшафт острова и открытые панорамы Енисея.

Третья концепция — городская трасса, проходящая через центр Красноярска, от Большого концертного зала до Театра оперы и балета. Этот маршрут, подобно трассам в Баку или Монако, раскрывает архитектурную выразительность города, превращая гонку в символическое событие. При грамотной организации движения и временном перекрытии улиц центральная трасса может стать не только спортивной ареной, но и важным элементом городского имиджа.

Таким образом, каждая из концепций отражает свой сценарий интеграции автоспорта в городскую среду. Реализация подобных проектов в Красноярске способна не только укрепить культурный и туристический потенциал города, но и стать стимулом к обновлению общественных пространств, формируя новую культуру восприятия городской динамики и движения.
 
Список литературы

1. Регламент Российской автомобильной федерации по организации и безопасности проведения автомобильных соревнований. — М.: РАФ, 2020.
2. FIA. APPENDIX O TO THE INTERNATIONAL SPORTING CODE. 2024.
3. Smith, A. Theorising the Relationship Between Major Sport Events and Social Sustainability. Journal of Sport and Tourism 14 (2–3): 109–120. 2009.