***
 

Развитие и реконструкция территории Курско-Октябрьского диаметра – КОД
Мария Репкина, Иван Репкин

Вокзал создаёт первое впечатление от города для пребывающих гостей. Поэтому прилегающие территории, наряду с самим зданием вокзала, необходимо использовать для формирования уникального образа столицы. Новое здание вокзала с тремя высотными башнями – символами трёх железнодорожных направлений – подчеркнёт важность основного транспортного узла. Согласно проекту, башни опираются на здание, состоящее из двух частей: дугообразной и П-образной формы. Первая часть обращена к железной дороге подобно порталу, встречающему поезда. Вторая обрамляет площадь, на которой как памятники располагаются здания старых вокзалов. Между путями нового вокзала создаются универсальные залы-острова. Это стеклянные полусферы, которые «обтекают» железные дороги. Создаются мосты и туннели, реанимируя и уплотняя транспортный, функциональный и зелёный каркас города. Организация воздушного струнного транспорта над железнодорожным полотном поможет свободно перемещаться пешеходам.

На участке от Курского до Казанского вокзала над железной дорогой, проходящей в низине, создаётся парк «КОД». Он служит зелёным «позвоночником», концептуально объединяя две территории и площади крупных транспортных узлов.

Идея проекта Курского вокзала – это образ двух крыльев гигантской птицы. Одно крыло окружает старое здание вокзала, оставляя открытым его фасад. Другое накрывает многофункциональный комплекс, состоящий из торгового центра, автовокзала и музея. Комплекс гармонично вписан в окружающий ландшафт, формируя новую, комфортную городскую среду.

До: Вокзалы в Москве традиционно сопровождают обширные промышленные территории. Железнодорожные направления «разбиваются» о промышленность, прокладывая себе новые обходные пути. Они сплетаются в единую систему, образуя запутанный конгломерат, тупиковый для развития в городе.

После: Благодаря новой системе пешеходно-транспортных связей и разработке промышленных зон появятся новые пространства и коммерчески выгодная застройка на месте неиспользуемых ранее территорий в центре города.

Поэтажное функциональное деление трёх вокзалов:
С дугообразной части здания расположены торговые помещения (на 1 и 2 этажах) и гостиница (на 3 и 4). В башнях располагаются офисные помещения различных компаний, включая Московский метрополитен и РЖД. На первом этаже расположены залы ожидания, большой торговый центр с ресторанным двориком, камеры хранения и кассы. Отсюда можно попасть в подземный паркинг, на станцию струнного транспорта, в башни трёх вокзалов и универсальные залы-сферы. На нижних подземных уровнях расположена многоярусная парковка. Подземная система переходов позволяет человеку, приехавшему в город, не покидая здание вокзала, попасть в метро.

Поэтажное функциональное деление Курского вокзала:
На четвёртом этаже здания располагаются оранжереи, выставочные пространства и павильоны, а также ряд торговых помещений. На третьем этаже находятся преимущественно торгово-развлекательные помещения, а также выходы на смотровые площадки, ориентированные на набережную. На втором уровне расположены залы ожидания и помещения вокзала. Первый этаж объединяет два корпуса Курского вокзала: первый занимают вокзал пригородных поездов и музей, второй – общественно-досуговые помещения. К корпусу примыкает автовокзал. На подземных уровнях расположены две парковки, подземные помещения вокзала и переходы к метро.