22.03.2013
статьи:
03.09.2010
Модернистское лекарство для Москвы - применять дозированно? // Архитектурный Вестник АВ 4 (115) 2010
В начале июня в здании мэрии на Новом Арбате состоялась Шестая международная конференция «Модернизация транспортных и энергетических сетей в Москве» из цикла «Мегаполисы – мобильность и экология в XXI веке».12.08.2010
Не дураки и дороги // Архитектурный Вестник № 3 (114) 2010
Развитие поселения нельзя считать устойчивым, если экономическим и экологическим достижениям сопутствуют глубокие социальные проблемы. Если в городе ущемляются права тех или иных групп жителей, существует имущественное или культурное расслоение или какие-то иные «болезни» общества, то об особой «устойчивости» говорить не приходится...03.02.2010
Не дураки и дороги. Продолжение // Архитектурный Вестник №1 (112) 2010
04.11.2009
Не дураки и дороги. Эффективная модель городского развития из Бразилии // Архитектурный Вестник AB 5 (110) 2009, 04.11.2009
Бразильский город Куритиба выработал модель успешного функционирования и развития, научившись решать широкий спектр проблем: от транспортных и экономических – до социальных и экологических. При этом город не является самым богатым в стране, которая, в свою очередь, не входит в клуб стран «золотого миллиарда». Из истории Куритибы можно сделать, как минимум, два вывода. Во-первых, обеспечить высокое качество городской среды можно в довольно сложных условиях, а во-вторых, добиться этого можно без каких-то безумных денег и навороченных технологий. Для этого нужны: чёткая и долговременная программа с внятными целями, а также профессионализм и честность управленцев и исполнителей. Хотя со всем этим в России дела обстоят не лучшим образом, опыт Куритибы может быть использован при решении проблем наших городов в силу схожести или универсальности ситуаций и задач.02.09.2009
На Рижском взморье ветер свеж // Архитектурный Вестник №5 (110) 2009
06.06.2009
Покорение Мааса. Освоение прибрежных территорий Роттердама // Архитектурный Вестник АВ 1 (106) 2009
Два самых крупных города Нидерландов – Амстердам и Роттердам – кажутся антиподами. Первый сочетает динамизм международного делового центра с вполне традиционной городской средой – второй истории почти лишен и воспринимается как целостное произведение авангардного искусства. Город на Амстеле испещрен плотной сетью узких каналов с частыми мостами и уютными домами вдоль набережных – город на Ротте прорезан широкой полноводной рекой и застроен модернистскими башнями. Амстердам притягивает тех, кому нравится старая Голландия – Роттердам привлекает людей молодых, деловых, нацеленных на встречу с будущим прямо сейчас. Учитывая, что оба города расположены в часе езды друг от друга и связаны кольцевой конурбацией Рандстад (в нее в частности также входят Гаага и Утрехт), можно говорить об их удачном взаимном дополнении.22.12.2008
Уже не куколка, ещё не бабочка. Шанхай рвётся в лигу «глобальных городов» // Архитектурный Вестник АВ 5 (104) 2008 , 22.12.2008
Несмотря на либерализацию национальной экономики, проводимую Дэн Сяопином и его преемниками, локомотивами модернизации китайских городов пока остаются государство и региональные власти, единолично определяющие их развитие. Эта модель напоминает машину с гибридным двигателем, где административно-бюрократическое управление осуществляется с использованием рыночных механизмов. Наиболее ярким её примером может служить Шанхай, дальше других продвинувшийся по пути экономических преобразований, однако до сих пор жёстко контролируемый государством.20.11.2008
Возвращение в Кёнигсберг. Перспективы возрождения исторического ландшафта города // Архитектурный Вестник АВ 4 (103) 2008 , 25.10.2008
В 1945 году Кёнигсберг пережил роковую катастрофу – Вторая мировая безжалостно перемолола его до основания, грубо оборвав его семивековую историю. В отличие от прочих, бесчисленных жертв той страшной бойни – Гавра, Роттердама, Ковентри, Сталинграда и Кёльна, разрушенных, изувеченных, разорённых, но всё же восставших из пепла, – столица Восточной Пруссии перестала существовать окончательно – как градостроительный ансамбль, как сообщество горожан, вообще как явление.19.09.2008
Коридор власти // Архитектурный Вестник АВ 3 (102) 2008, 19.09.2008
Административный центр Малайской Федерации возводится в 25 км к югу от исторической столицы страны Куала-Лумпура. Последний остаётся самым крупным городом Малайзии с населением 6,9 млн жителей (считая всю агломерацию), её главным деловым, торговым и финансовым центром.03.06.2008
Знание - сила // Архитектурный Вестник АВ 2 (101) 2008 , 03.06.2008
Российская экономика растёт, чему свидетельством строительный бум, охватывающий всё новые регионы. Меж тем жизнь в наших городах становится ощутимо хуже. Транспортный кризис, ухудшение экологии, неконтролируемая коммерческая застройка, имущественная и этническая сегрегация городских кварталов, прогнившая инфраструктура, убогие жилищные условия большинства граждан – список «язв» можно продолжить. То, что города больны и больны тяжело, видно невооружённым глазом, тогда как методы «лечения» неэффективны или попросту вредны.03.06.2008
Фламандский upgrade // Архитектурный Вестник АВ 2 (101) 2008 , 03.06.2008
Большой Лилль – конурбация, расположенная примерно в двухстах километрах к северу от Парижа на границе с Бельгией, которая объединяет 85 муниципалитетов. Наиболее крупные муниципии Большого Лилля, помимо одноимённого города (площадью 39 км2 и населением 227 тысяч жителей) - города Рубэ, Туркуэн и Вильнёв-д’Аск. Кроме того, лилльская конурбация охватывает и часть Бельгии (наиболее крупные муниципии Кортрейк, Мускрон и Менен).01.03.2008
Восемь в кубе. Хитоши Абэ. Музей Канно в Шиогама // Made in future №3
22.02.2008
Музей на руинах // Архитектурный Вестник №1 (100) 2008
Кёльн занимает одно из первых мест в мире по числу выставочных галерей – начиная с Римско-германского музея и заканчивая музеями шоколада и одеколона («кёльнской воды»). Дотошные немцы, похоже, задались целью охватить вниманием все аспекты человеческой жизни. Музей «Колумба», открывшийся прошлой осенью, – ещё одна культурная институция в ряду многих, впрочем, довольно необычная по своей задумке. Его архитектура не столько знакомит посетителей с ценной коллекцией религиозного искусства, сколько создаёт определённые образы и настроение «в унисон» экспозиции. Старое и новое в нём намеренно перемешано, чтобы пробудить воображение современного зрителя, заставив его почувствовать атмосферу разных эпох. При этом здание умышленно лишено меркантильно-развлекательных функций – неотъемлемых компонентов нынешних объектов культуры (кафе, лавок и т.п.); архитектор и кураторы посчитали невозможным совмещать «высокое» с «низким».31.12.2007
Agora-гора // Архитектурный Вестник №6 (99) 2007, 31.12.2008
Как ни печально, но модернистский проект в градостроительстве обернулся провалом. Ни жрецы СИАМ, ни их ученики не смогли создать полноценную модель города, удобного для жизни людей. Немногие из новых поселений, строившихся в пятидесятые-семидесятые годы, могут похвастаться привлекательной средой обитания. Застройка этих поселений либо уныло безлика, либо чрезмерно агрессивна, так что жить в ней могут лишь те, кто способен полностью отрешиться от действительности.31.12.2007
Архитектура глазами художника // Архитектурный Вестник №6 (99) 2007, 31.12.2007
Известные художники-концептуалисты и архитекторы Элизабет Диллер и Рикардо Скофидио, долгое время отрицавшие саму идею художественного музея, изменили себе и построили его в Бостоне. Здание получилось ярким по образу, но неоднозначным по архитектуре.31.12.2007
Дом Ситроен // Архитектурный Вестник №6 (99) 2007, 31.12.2007
Архитектура не дружит с рекламой. Зодчие долго и тщательно рисуют фасады, создавая законченные композиции, не предполагающие дополнительных элементов. Но вот здание построено, и его владелец размещает на нём рекламу, причём на самом видном месте. Пропорции нарушены, единство стиля утрачено, архитектура испорчена. Есть, конечно, примеры «открытых систем», но это исключения. Что делать архитектору в такой ситуации? Обычно возникновение подобных коллизий предотвращается регламентом застройки, который «укрощает» рекламу, сводя количество графической информации на фасаде к минимуму. Однако есть и другой путь. Зодчий может обратить слабость в силу, сделав рекламу своим союзником, дополнительным средством архитектурной «сценографии».01.09.2007
Сапфир Флеволанда // Made in future №2
19.08.2007
Бункер радости // Архитектурный Вестник №3 (96) 2007
В южном пригороде Чикаго построен молодёжный центр, который привлекает внимание яркой архитектурой и разнообразием функций. Возникновение мощного очага культуры должно способствовать возрождению неблагополучного района.19.08.2007
Лицзянский вернакуляр // Архитектурный Вестник №3 (96) 2007
Несмотря на стремительную урбанизацию Китая, не все жители этой великой страны стремятся переселиться в большие города. Многие, прежде всего, представители малых этносов, сильно привязаны к родным местам, способным прокормить коренное население. Однако потребности и уровень жизни селян потихоньку растут, и уже многие посёлки могут позволить себе школы, медпункты и небольшие общественные центры деревенским детям нужно где-то учиться, а их родителям – собираться, чтобы на сходе решать проблемы общины или отмечать какие-нибудь торжества. Таким образом, типология сельской школы и клуба, которые часто располагаются в одном здании, не теряет своей актуальности.19.07.2007
Гора-читальня // Архитектурный Вестник №2 (95) 2007
Новая библиотека, названная в честь известного писателя и сценариста Жауме Фустера, отвечает на весьма специфический градостроительный контекст. В отличие от большей части Барселоны, расчерченной одинаковыми квадратами кварталов, старое промышленное предместье Грасиа имеет запутанную и более плотную планировку. «Остроты» добавляет гористый рельеф – за Грасией улицы стремительно взбегают вверх к парку Гюэль и дальше, к лесистым холмам Кольсеролы. Ничего не подозревающих прохожих, выбирающихся на поверхность земли из метро, топография застаёт буквально врасплох.19.07.2007
Грановитая палата // Архитектурный Вестник №2 (95) 2007
Водонапорные башни редко бывают красивы. Исключения составляют стилизации под донжоны средневековых замков либо классицистические ротонды, да скульптурные опусы модернистов. Подавляющее же большинство таких строений представляет собой чисто техническое сооружение, лишённое какой бы то ни было эстетики. В городе, где дома высоки, эти «гидроцефалы» не способны нанести окружению ощутимый урон, но в сельской местности они откровенно уродуют ландшафт. Их переделка обходится слишком дорого, поэтому местным жителям приходится мириться с подобной «красотой».19.07.2007
Остров счастья завтрашнего дня // Архитектурный Вестник №2 (95) 2007
Всего полвека назад страны южной части Персидского залива не могли и помыслить о каком-то богатстве. Больших городов не было, на месте нынешних мегаполисов располагались деревушки из утлых хижин вперемежку с палатками бедуинов. Их обитатели жили за счёт рыбной ловли и торговли жемчугом. Всё резко изменилось с началом добычи нефти, и с 1960-х Абу-Даби и Дубай выросли в современные мегаполисы с офисными башнями и торговыми моллами, материализуя мечту президента страны Заида бен Султан аль-Нахайяна о превращении ОАЭ в могущественную экономическую державу.31.05.2007
Авторская рубрика Василия Бабурова // Made in future №1
19.05.2007
Теннисный центр им. Хуана Антонио // Проект Россия №36, стр. 20
19.12.2006
Поэт, философ, технократ // Building ARX №7
Французский архитектор Поль Андре берется за самые сложные проекты. Он строит аэропорты, вокзалы, атомные станции и оперные театры. В одном человеке замечательным образом соединились новатор-технократ и философ-художник.14.11.2006
Ворота Поднебесной // Архитектурный Вестник №5 (92) 2006
С вступлением Китая в ВТО, а также с проведением в Пекине Олимпийских Игр 2008 г. нагрузка на столичный авиаузел резко возрастёт. Если сегодня число пассажиров, пропускаемых пекинским аэропортом, не превышает 27 млн., то к 2015 г. оно может увеличиться вдвое — до 60 млн. Чтобы встретить во всеоружии этот «шквал» людей и грузов, китайские власти приняли решение провести коренную модернизацию своих «небесных ворот» — реконструировать существующую инфраструктуру и построить новую, включая третью ВПП, суперсовременный пассажирский терминал и прочие объекты, без которых функционирование современного аэропорта просто немыслимо.14.11.2006
Мадридская симфония // Архитектурный Вестник №5 (92) 2006
Каждому из нас хотя бы раз в жизни приходилось пользоваться услугами гражданской авиации и бывать в аэропортах. Однако мало кто испытывает радость от пребывания в этих концентраторах людских потоков. Затруднённая ориентация, томление в очередях, бесконечные переходы, преодоление кордонов безопасности, недостаток естественного освещения и убогий шопинг, вытеснивший какие бы то ни было иные формы городской жизни, — таков принудительный «бонус» к воздушному путешествию.14.11.2006
Московский аэротрополис // Архитектурный Вестник №5 (92) 2006
Крупные аэропорты становятся мощными магнитами, притягивающими бизнес. Они превращаются в эпицентры строительства коммерческой и даже жилой недвижимости. Новые ядра городской активности начинают соперничать с деловыми районами, традиционно расположенными в городских центрах.16.07.2006
Архитектурная дипломатия // Архитектурный Вестник №4 (91) 2006
С недавних пор МИД Голландии реализует программу строительства новых посольств в странах третьего мира. Эта программа призвана способствовать продвижению современной архитектуры, отвечающей местному культурному, технологическому и географическому контексту. Кроме того, она обязывает европейских архитекторов сотрудничать с местными зодчими, повышая их профессиональный уровень.16.07.2006
Буря в стакане // Архитектурный Вестник №3 (90) 2006
Колледж Queen Mary Лондонского университета собрал своих учёных-медиков и фармацевтов – в новом здании, построенном Уиллом Олсопом. Объединив под одной крышей семь узкоспециализированных научных лабораторий, занимающихся исследованиями кожных заболеваний, диабета и метаболизма, гастроэнтерологии, гематологии, инфекционных заболеваний, неврологии и хирургии, руководители Queen Mary назвали новое учреждение Институтом цитологии и молекулярной биологии. Само же здание нарекли Blizard Building в честь сэра Уильяма Близарда, известного хирурга Лондонского Морского госпиталя и одного из основателей колледжа.
все статьи